混凝土结构柱拆除安全专项综合项目施工专项方案修复的.docxVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 编制依据、目标及编制标准 2 第二章 工程概况及工程特点 4 第三章 现有结构柱拆除施工方法 7 第四章 现有结构柱拆除安全防护方法 14 第五章 危险源识别及安全管理体系 20 第六章 应抢救援预案 27 第七章 绿色环境保护施工方法 31 第一章 编制依据、目标及编制标准 一、编制依据 经过现场勘查，综合考虑施工安全、施工进度等要求，结合我企业多年来从事这类工程施工经验，编制此施工方案。 参考规范及文件以下： 1、由业主提供施工设计图； 2、现行国家规范及行业标准； 《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-20XX； 《建设工程安全生产管理条例》国务院令（393号）； 《城市轨道交通工程安全质量管理暂行措施》建质[20XX]5号文； 《危险性较大分部分项工程安全管理措施》建质[20XX]87号文； 《成全部地铁建设工程重大危险源安全管理措施》20XX年2月4日文； 《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20XX； 3、其它相关专业规范及行业标准； 4、中国铁建成全部地铁项目工程安全生产、文明施工标准化手册； 5、中铁城建集团安全文明施工标准化手册。 二、编制目标 为了控制和降低施工现场安全风险，并连续改善安全业绩，确保地铁营业线行车安全和施工人身安全，特编制此安全专题施工方案。 三、编制标准 1、严格遵守协议所要求工程施工工期，依据工程特点组织施工。 2、施工机械设备配套齐全，搭配合理，满足施工方案工艺要求及城市环境保护要求。 3、坚持在实事求是基础上，努力争取技术优异、科学合理、经济适用标准，在确保工程质量标准前提下，主动采取新技术、新工艺、新机具、新材料。 4、合理安排施工程序和次序，做到布局合理，突出关键，科学组织，均衡生产。 5、项目机构设置合理,专业技术管理人员数量和资历满足需要。 6、施工进度安排注意各分项工程间协调和配合，并充足考虑气候、季节对施工影响。 ] 第二章 工程概况及工程特点 一、工程概况 1、本项目为成全部地铁培训基地，在现有红花堰车辆段（原皂角树车辆段）上盖平台上，为加建建筑。本项目在地铁升仙湖站旁，东临升仙湖北路、北临升仙湖南路、西临北星高架、南抵火车北站，现实状况经过双沙路能够进入基地。东北侧被沙河围绕，毗邻沙河公园和升仙湖公园，生态环境良好，周围多为居住用地。 2、关键工程内容包含：公共门厅、食堂及多功效厅、教室、实训楼、学员宿舍、设备机房、汽车使用坡道共7个单体建筑。其中，公共门厅、汽车坡道为落地建筑，其它建筑均修建于红花堰车辆段上盖上方。 1）公共门厅 公共门厅为落地建筑，长36m、宽12m、高约20.7m，共4层。1～3层层高均为4.2m，第4层层高约7.7m（计至钢结构斜屋面最高顶点）。关键柱网尺寸为6m×6m。设置自动扶梯、电梯、楼梯各两部。 2）食堂及多功效厅 食堂及多功效厅长66m、宽31m、建筑高约11.0m（计至斜屋面最高顶点），结构高约23.4m；上盖上方共2层（局部1层），1层层高5.1m，2层层高4.0~5.9m，关键柱网尺寸为6.0m×15.0m（食堂）、6.0m×23.5m（多功效厅）。沿上盖原有结构缝位置设置结构缝一道，将本单体建筑分为两部分，其长度分别为18m和47m。 3) 教室 教室关键由两幢单体建筑组成，中部设有两层连廊相通（和教室设缝脱开）。上盖上方共2层，长×宽×高分别为84m×18m×10.8m、72m×13m×10.8m，结构高约23.2m。关键柱网尺寸为分别为6m×18m和6m×13m。 4)实训楼 实训楼长138m、宽27m、建筑高为6.6m（一层部分）和11.3m（二层部分），结构高为21.0m（一层部分）和23.7m。上盖上方共2层（局部1层），两层部分1层层高分别为4.5m（上盖标高14.000m范围）和6.5m（上盖标高12.000m范围），2层层高4.8m。沿原有上盖结构缝设缝一道将本结构分为两部分，长度分别为84m和47m。本工程在14.000m标高上盖范围内长度为90m，在12.000m标高上盖范围内长度为42m。 5)学员宿舍 学员宿舍由两幢“L”形建筑组成（结构缝将其分为3部分），长×宽分别为78m×15m+78.5m×18m、79m×13m+18m×25.5m，建筑高度为10.7m，结构高度为23.7m。上盖上方共3层，层高均为3.4m。关键柱网尺寸为6m×18m、6m×15m、6m×13m。 6)设备机房 设备机房长×宽=29m×9m，建筑高5.6m，结构高18.9m。上盖上方共1层，关键柱网尺寸为6m×9m。 7)汽车坡道 汽车坡道长162.5m、净宽7.0m、最高点为13.0m，共1层，桥梁结构部分关键跨度为12m。 房