起动系的检测与诊断学习资料.pptVIP

起动系的检测与诊断;一、起动电路电压降的测试 起动机运转时，电流高达400-500A,而起动电路中各接点的接触电阻导致总的电压降一般不允许超过0. 1-0. 2V。电路中电压降的测试方法是将万用表接入有高电阻的电缆线端头，然后运转起动机进行测量。 图2-9为一般起动电路可能接触不良点测试处。;图2-10.为福特汽车起动电路电压降测试接线图。 ;起动电路电压降测量步骤如下： 1)将万用表的正极接线柱与电缆最接近蓄电池的正极端连接。 2)将万用表的负极接线柱与所测电缆的另一端连接。如果没有电流流过，则读数为0，因为在没有电流的情况下，两端的电位相同。 3)运转起动机，万用表的读数应低于0. 2V。 4)评估测试结果。如果伏特表的读数为0，表明电缆电阻几乎为0，电缆处于良好状态。如果读数超过0.2V，就意味着电缆途中电阻过大，应逐段检查是否有不良，或者更换电缆。;二、蓄电池故障诊断 以下主要讲述传统铅酸蓄电池的故障诊断方法。 目前，在国内外汽车上广泛使用一新型蓄电池，称为无维护蓄电池或免维护蓄电池．无维护蓄电池的电解液，由造厂一次性加注，并密封在壳体内。 电解液不会泄漏、不会腐蚀接线柱机体，在使用中不需加注蒸馏水或补充电解液来调节液面高度，无须保养与维护。 它具有耐震、耐高温、自放电少、使用寿命长等许多优点。 蓄池的故障诊断也应视情而定。;1.电容量不足 现象：用起动机起动发动机时，转速