2020道路车辆 制动衬片摩擦材料 缩比台架试验方法-编制说明.pdfVIP

《道路车辆 制动衬片摩擦材料 缩比台架试验方法》 编制说明 一.工作简况 1. 任务来源 本文件根据国家标准化管理委员会下达的[2019]22号 “关于印 发2019年第二批推荐性国家标准计划的通知”编制的，计划号为 T-609。本文件由全国非金属矿产品及制品标准化技术委员 会 （SAC/TC406）归口。 2. 工作简况 2.1主要工作过程 受国家标准化管理委员会的委托，全国非金属矿产品及制品标 准化技术委员会面向行业组建标准起草工作组，由咸阳非金属矿研究 设计院有限公司作为牵头单位，负责该标准的前期准备工作，于2019 年7月在行业内启动了标准起草工作组筹备工作，向行业内征集参与 标准起草工作组的成员单位。并于2019年9月初根据回函情况和参 与企业的情况，确定了等同采用中国汽车工业协会的T/CAAMTB 8— 2019 《道路车辆—制动衬片摩擦材料—摩擦性能缩比试验方法》的 团体标准的内容和技术指标，将该团体标准上升为国家标准的基本思 路，以咸阳非金属矿研究设计院有限公司、珠海格莱利摩擦材料股份 有限公司、吉林工大机电研究所为主要起草单位。 2.2标准行业研讨会 2019年8月由咸阳非金属矿研究设计院有限公司、珠海格莱利 摩擦材料股份有限公司、吉林工大机电研究所在咸阳市召开了标准研 讨会议，会议主要目的是等同采用中国汽车工业协会的T/CAAMTB 8 —2019 《道路车辆—制动衬片摩擦材料—摩擦性能缩比试验方法》 的团体标准的内容和技术指标，并对试验设备的研发、定型和技术要 求作出规定，针对不同的全尺寸台架试验，缩比台架试验的参考价值 及实用性、一致性进行讨论，确定了具体的验证方案。 为了保证标准技术内容更加符合我国汽车用制动器衬片行业现 状，同时使各企业相关人员及时了解标准主要内容，提前做好产品质 量提升工作，经与全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会协商， 由全全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会秘书处组织，2019 年12月15 日，在江苏省无锡市召开了标准行业研讨会，来自全国汽 车和摩擦材料行业相关单位及标准起草小组成员单位的共计40多位 代表出席了会议。会议首先由标准牵头单位咸阳非金属矿研究设计院 有限公司向与会代表介绍了标准立项情况、标准工作组前期工作，对 标准草案主要内容进行了详细解读。然后与会代表与标准起草小组成 员就标准主要内容、相关条款以及主要技术指标进行了充分讨论，并 提出了许多建设性的意见。会后，标准起草小组根据本次研讨会提出 的意见，进行了认真讨论，并根据起草小组讨论结果，对标准草案进 行了修改完善。 2020年4月，标准起草小组在珠海格莱利摩擦材料股份有限公 司实验室运用缩比台架试验进行验证试验，主要采用JASOC406 (1982) 和QC/T 564 (2008) 、AK Master (SAE J 2522)的作为主要的参考， 根据试验标准将全尺寸台架试验程序转换为缩比台架试验程序进行 产品特性和试验设备之间的一致性进行验证，最终根据试验结果确定 了T/CAAMTB 8—2019 《道路车辆—制动衬片摩擦材料—摩擦性能缩 比试验方法》实用性和参考性，并将验证结果在2020年8月反馈给 起草小组。 2020年10月在咸阳非金属矿研究设计院、珠海格莱利摩擦材料 股份有限公司标准起草人员及相关起草小组人员在珠海格莱利摩擦 材料股份有限公司确定了等同采用T/CAAMTB 8—2019 《道路车辆— 制动衬片摩擦材料—摩擦性能缩比试验方法》团体标准的内容和技术 指标的基本思路，并针对T/CAAMTB 8—2019 《道路车辆—制动衬片 摩擦材料—摩擦性能缩比试验方法》的书写格式，根据GB/T1.1-2020 进行修改完善标准的格式。 二. 校准规范编制目的和主要内容 1. 编制原则 1.1 坚持在认真理解相似原理的基础上开发试验设备和试验方法。 实际上，摩擦材料行业对缩比试验并不陌生。七十年代曾经从苏 联引进了一种试验机 （MM-1000）；本世纪初，国内又开发过几种小 样 （缩比）试验机；但这些试验设备都或多或少地不符合相似原理。 这就影响了试验数据的模拟性、可比性和准确性，影响其推广使用。 研究相似原理，重点搞清楚在缩比设计中，如何实现几何要素和 物理要素的一致性。 1.2 认真完成总成试验参数与缩比试验参数的相关关系计算。这是非 常基础的工作。相关关系搞清楚了，就能够通过试验