附件1：跨石德铁路特大桥（48+80+48）m转体连续梁首件工程总结.pdfVIP

新建石家庄至济南铁路客运专线 SJZ-3 标 跨石德铁路特大桥（48+80+48）m 转体连续梁首件工程总结 为贯彻石济铁路客运专线创优活动，积极推广先进施工方法和成熟施工经 验，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开转体连续梁施工,中 铁十九局集团有限公司石济铁路客运专线项目经理部在监理单位及石济公司的 正确领导和监督下，严格遵守高速铁路工程施工规范和设计要求进行施工，并获 得了宝贵的施工数据；为后期转体连续梁悬臂施工提供了重要依据。现将施工首 件工艺总结数据汇总如下： 1.工程概况 # # 跨石德铁路特大桥在 239 ～242 墩处设计采用 (48+80+48)m转体连续梁。连 续梁在改 DK100+566.40 里程处与既有石德铁路斜交，交角为 29°56′。连续梁 # # # 转体主墩为 240 、241 墩，每个主墩上部结构都采用 2×39m 连续梁，除 0 块、 # 1 块和边跨直线段采用支架现浇外，均采用悬臂现浇法施工。每个 2×39m 连续 # 梁浇筑段划分：O 块长度为 8m，墩每侧各 3 个 3m 段，4 个 3.5m 段，3 个 4m 段。 构造图可见图 1-1。转体角度为 29°56′，转体重量为5420t。 主要结构形式为： ⑴梁全长 177.3m，中支点梁高 6.49m，跨中梁高 3.89m，边支座中心线至 梁端 0.65m，边支座横桥向中心距 5.3m，中支座横桥向中心距4.3m。 ⑵箱梁采用单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶板宽 12.2m，并设 2% 人字排水坡，底板宽 6.4m,顶板厚度为 34～69cm，底板厚度为 50～100cm，腹板 厚度分为 50～70cm、70～100cm，按折线变化。 ⑶在端支点、中支点共设 5 个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。 A11 C1 A10 A9 A8 A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1 A0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 D1/2 图 1-1 （48+80+48）m 连续梁构造图 2.施工组织机构、施工机械及设备配置 2.1.施工组织机构 跨石德铁路特大桥（48+80+48）m 转体连续梁由中铁十九局集团有限公司石 1 济铁路客运专线第三分部承建，第三分部自上场就成立了组织机构，设经理、总 工程师、书记兼副经理、安全总监，下设 8 个科室和 2 个架子队，即工程技术科、 安全质量科、计划合同科、财务科、物资设备科、试验室、测量队、办公室和桥 梁架子队、路基架子队。根据工程需要和铁路总公司架子队管理指导意见的要求， 架子队以“1152”为基准组建。三分部项目部施工组织机构图见图 2.1-1。桥梁 架子队施工组织机构图见图 2.1-2。 经理 总工程师 书记兼副经 安全总监 理 工 安 物 计 综 程 全 资 划 财 试 测 合 技 质 设 合 务 验 量 办 术 量 备 同 科 室 队 公 科 科 科 科 室 桥梁架子队 路基架子队 图