《城市轨道交通运营期间安全评估规范》合订.docxVIP

城市轨道交通运营期间安全评估规范 1.上一次运营期间安全评估以来运营总体情况，内容至少包括：运营基本情况 设施设备运行维护、行车组织、客运组织应急管理等情况。 上一次运营期间安全评估以来运营安全风险分级管控与隐患排查治理工作开展情况以及形成的 数据库，隐患排查手册和隐患排查治理工作台账。 首次进行运营期间安全评估时，第（一）（三）（四）（五）（六）项提交资料的起始时间应不晚于 。 对运营安全风险数据库的 科学性，可操作性和动态管理情况进行全面评估 。 对隐患排查手册规定的各岗位隐患的排查内容，排查方式等，以及隐患排查治理工作台账的隐患归类和排查治理情况， 的划分情况是否科学合理等进行全面评估。 对 、运营安全隐患排查治理、运营险性事件进行重点评估。 第三方安全评估机构应在全面评估和重点评估相结合的基础上，深入分析运营安全隐患和运营险性事件的发生原因 ，变化规律。 网络化运营安全评估包括线网控制中心功能评估、 、换乘站客流匹配评估。 现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对 、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行24小时连续不间断监视和管理。 查阅运营组织协调记录，预判断面客流满载率或车站承载能力超过预警值时， 应向线网控制中心申请邻线车站实施线网级客流控制措施。 查阅突发事件应急调度指挥记录，线网中单条线路出现中断行车、 、封闭部分车站等降低运输能力和服务水平的较大故障时，线路运行控制中心应向线网控制中心直接对邻线采取控制进入故障线路的客流以减少安全隐患的调整措施。 现场检查线网控制中心应急信息发布功能，当发布条件对应发布级别达到需要其他线路或线网配合发布信息时，线网控制中心负 责 发布工作或线网控制中心将应急信息的发布授权到受影响的相关线路运行控制中心具体实施； 查阅对外联络联系记录或者联合应急演练记录，应建立与 、公安、气象、卫生、供电、通信等部门或单位的联络工作机制。 查阅应急预案、应急演练等文件，核查线网应急应具备 三级的应急点结构。 站点即以车站为一线应急响应点，能够简单处理 。 区域即区域应急中心，能够以较为专业的能力实现对 的处置。 基地一般以车辆段或停车场为基础，具备对 、 重大事件的处置能力。 区域应急中心的处置能力应至少覆盖 公里半径范围内线网，实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度。 站点应配置应急手持台、 、便携式扶梯等通用应急救援设备、工具。 区域应急中心应配置尖轨、钢轨、防洪沙袋、 等小型救援设备及应急物资。 应急基地应配置专用 、轨道车、通信设备、接触网抢险设备、车辆起复等大型工器具及应急物资。 查阅线网各运营线路客流统计数据和列车运行计划资料,测算线路实际运行能力与 的匹配情况。 结合各线路高峰小时断面客流量、 ，以及大客流换乘站、常态化限流车站分布，分析判断线网运力协调不匹配的换乘站，以及运能运量变化 对网络整体可靠性的影响。 查阅线网运力协调不匹配换乘站的客流组织方案，应明确车站设备通过能力、站厅站台容纳能力、 、客流瓶颈部位等安全风险关键点。 岗位定员、各岗位工作内容和操作要求，以及应急情况下车站客流疏散流线、信息发布、 保障等要求。 现场检查换乘站换乘客流情况，存在换乘通道阻塞、 等大客流的，应评估线路列车运行计划，检查换乘站客流组织方案相关针对性措施及落实情况。 换乘站的换乘通道、出入口等区域 划分清晰，共管换乘站涉及不同运营单位的，应签订相关管理协议。 车控室内宜具有 ，视频监控宜具备互看对方站台、通道内的能力。 第三方安全评估机构应对线网各运营单位在评估期间发生的运营安全隐患，按照 和治理难度，结合行业经 验教训和当地运营实际,分业务领域抽取已发现的运营安全隐患进行具体分析对照。 行车组织、客运组织、设施设备运行维护、 人员管理、应急管理、运行环境等板块纳入评估范围的隐患数量均不应少于 个。 对于重大隐患、治理时间超过 个月的隐患及专 家认为对运营安全有较大影响的隐患,应全部进行具体分析对照。 查阅隐患涉及的运营管理制度、运营安全规章、设施设备操作手册和维护规程、 和演练记录、人员教育培训记录及其他相关材料，检验运营单位有关制度体系是否健全、合理。 对隐患涉及的管理人员、关键岗位人员等进行现场问询、 现场检查，可根据需要开展 ，检验人员专业技能和应急处置能力。 查阅隐患涉及的设施设备运行数据和检修维护台账等, 可根据需要对设施设备