《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》合订.docxVIP

《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》 桥梁、混凝土桥梁巡查频率不应低于 次/3月。 钢桥、钢混组合桥梁、钢混混合桥梁巡查频率不应低于 次/月。 桥梁墩台基础沉降与梁体竖向变形等在交付运营后的第一年内监测频率不应低于 次/6月。 桥梁墩台基础沉降与梁体竖向变形等在交付运营后第二、三年监测频率不应低于 次/年，第三年之后频率不应低于1次/3年。 隧道巡查频率不应低于 次/月。 隧道结构变形、联络通道等地下区间附属设施变形等第一年内监测频率不应低于 次/6月。 隧道结构变形、联络通道等地下区间附属设施变形等第二年监测频率不应低于 次/年，第二年之后频率不应低于1次/3年。 轨道巡查频率不应低于 次/周。 对轨距、水平、高低、三角坑等轨道静态几何尺寸的监测频率不应低于 次/3月。 路基巡查频率不应低于 次/月。 对路基本体、排水设施以及防护加固设施的检查频率不应低于 次/年。 接触网巡查频率不应低于 次/月。 车辆系统列检间隔时间不超过 天。 车辆系统月检间隔时间不超过 个月。 车辆系统架修间隔不超过 年或80万车公里。 车辆系统大修间隔不超过 年或160万车公里。 车辆系统整体使用寿命一般不超过 年或480万车公里。 信号系统维护间隔时间不超过 天。 整体使用寿命一般不超过 年。 运营线路每天非运营时间内的设备设施检修施工预留时间不宜少于 小时。 车辆系统架修间隔不超过5年或 万车公里。 车辆系统大修间隔不超过10年或 万车公里。 车辆系统整体使用寿命一般不超过30年或 万车公里。 在轨行区等重点区域施工的，运营单位应安排 旁站监督。 运营单位应建立备品备件及周转件管理制度，明确备品备件采购、存放、验收、领用和维护保养等要求，并结合设施设备故障统计分析情况，合理配备备品备件，避免 。 运营单位应将维修返回的周转件与备品备件 管理。 新购置列车均应开展 ，测试应先在试车线进行，并做好安全防护措施。 新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在 ，并做好安全防护措施。 新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在试车线进行，并做好 。 测试合格后，应开展不少于 列公里的不载客运行后，方可投入运营。正线测试应在非运营时段施行。 测试期间发现可能危及行车安全的故障或突发事件时，应 ，待故障或突发事件处理完毕后方可继续进行。 信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施 ，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的安装工艺和标准进行卡控。 信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施全过程监控管理，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的 进行卡控。 新旧信号系统兼容运行的，在对两列列车进行升级并上线试用不少于 个月后，方可开展对其他列车分批次更新升级。 新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于 次的实战演练，新信号系统经过累计不少于144小时的不载客运行后方可投入运营。 新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于3次的实战演练，新信号系统经过累计不少于 小时的不载客运行后方可投入运营。 软件升级前，运营单位应要求供应商在实验室进行充分试验，并进行 。升级时应组织供应商共同做好安全防护。 城市轨道交通项目改建、扩建时，运营单位应对改扩建设计方案、技术方案、施工方案、 保障方案等文件进行事前审核后，办理施工手续。实施过程中应采取安全和检查措施保障运营安全。 运营单位具体负责并组织开展 工作，确保设施设备性能良好、状态稳定。 托外单位开展设施设备运行维护服务工作（以下简称委外服务）的，运营单位应与服务商签订 ，明确服务项目、监测及维护周期、需求响应时间、质量要求、安全作业要求和违约责任等。 托外单位开展设施设备运行维护服务工作（以下简称委外服务）的，运营单位应与服务商签订书面协议，明确 、监测及维护周期、需求响应时间、质量要求、安全作业要求和违约责任等。 委外服务不免除或减轻运营单位应承担的 ，委外服务商依据委外服务合同承担相应责任。 运营单位应建立委外服务评价体系，对服务商响应及时性、故障处理速度、维护计划完成率、监测和维护质量等进行综合评价，加强 管理 营单位应按月统计设施设备 ，定期开展设施设备故障发