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数学建模之输油管的布置方案 一、问题的重述 某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂，同时在铁路线上增建一个车站，用来运送 成品油。 由于这种模式具有一定的普遍性， 油田希望建立管线建设费用最省的一般数学模型 与方法。 针对两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各种不同情形，提出你的设计方 案。在方案设计时， 若有共用管线， 应考虑共用管线费用与非共用管线费用相同或不同的情 形。 2. 目前需对复杂情形进行具体的设计。 两炼油厂的具体位置由附图所示， 其中 A 厂位 于郊区（图中的 I 区域）， B 厂位于城区（图中的 II 区域），两个区域的分界线用图中的 虚线表示。图中各字母表示的距离（单位：千米）分别为 a = 5 ， b = 8 ， c = 15 ， l = 20 。 若所有管线的铺设费用均为每千米 7.2 万元。 铺设在城区的管线还需增加拆迁和工程补偿等附加费用， 为对此项附加费用进行估计， 聘请三家工程咨询公司 （其中公司一具有甲级资质，公司二和公司三具有乙级资质）进行了估算。估算结果如下表所示： 工程咨询公司 公司一 公司二 公司三 附加费用（万元 / 千米） 21 24 20 请为给出管线布置方案及相应的费用。 在该实际问题中，为进一步节省费用，可以根据炼油厂的生产能力，选用相适应的 油管。这时的管线铺设费用将分别降为输送A 厂成品油的每千米 5.6 万元，输送 B 厂成品油 的每千米 6.0 万元，共用管线费用为每千米 7.2 万元，拆迁等附加费用同上。 请给出管线最 佳布置方案及相应的费用。 二、模型假设 1、管道均以直线段铺设，不考虑地形影响。 2、不考虑管道的接头处费用。 3、忽略铺设过程中的劳动力费用，只考虑管线费用。 4、将两炼油厂和车站近似看作三个点。 5、将铁路近似看作一条直线。 6、不考虑施工之中的意外情况，所有工作均可顺利进行。 7、共用管线的价格如果和非公用管线不一致，则共用管线价格大于任意一条非公用管 线价格，小于两条非公用管线价格之和。 8、根据查询资料我们可以为所给出的三个工程咨询公司进行分权，甲级资质分 权 0.4， 乙级资质分权为 0.3 。 9、假设共用管线与非共用管线存在价格差时，共用管线价格大于非共用管线价格低于 两倍的非共用管线价格。 10、默认 A 炼油厂距离铁路比 B 炼油厂近。 三、符号说明 W：方案的经费 a：A 厂到铁路的距离 b：B 厂到铁路的距离 A 厂到城郊分界线的距离 A 、B 两厂之间的铁路长度 m：共用管道的费用（万元 / 千米） n：非共用管道费用（万元 / 千米） 为管线总长度 h：共用管线的长度 x1：车站的横坐标（问题二） y1：城郊分界处拐点的纵坐标（问题二） x2：共用管线和非共用管线交点的横坐标（问题三） y2：城郊分界处拐点的纵坐标（问题三） p：附加费用的估计值。 四、问题分析 问题一：首先要考虑两个工厂是否在铁路的同一侧， 如果两个工厂在铁路的同 一侧那么一定要考虑共用管线的问题。 如果不在铁路的同一侧那么就没有必要考 虑共用管线这个问题。 当两个工厂在铁路两边时， 根据两点之间线段最短的原理 只要求出两厂之间的距离， 就可以得到最低费用设计； 当两个工厂在铁路的同一 侧时，且当没有共用管线时， 只需利用光的传播原理可得到最短路径； 在考虑到 有共用管线时，需建立方程求解最低消费设计方案。 问题二：这个问题从市区和郊区分两个部分分析，火车站建立在郊区费用要 少；因为郊区非共用管线与共用管线的费用相同， 所以可以用最短路径的方法来考虑，同时又要求费用最小，可以通过方程解出最低费用及对应的铺设线路。 问题三：通过建立坐标系设两个点的坐标，同时也是表示出管线的长度，然 后再与各自的费用之积确定总的费用， 从而算出两点的坐标值。 即确定了管线的 路线。 五、模型的建立与求解 5.1 关于问题 1 的模型建立与求解 对于管线布置的分析，分为两种情况： 1、两个炼油厂在铁路两侧，如图所示： B b C D E a l A 两炼油厂 A,B 直接的连线与铁路的交点 E 为车站位置 此时 L= (a b)2 l 2 此时为最低费用设计方案。 2、两个炼油厂位于铁路的同一侧 , 则需考虑有无共用管线两种情况： 当没有公用管线时，此时找出两厂与铁路交点连线的最近路线即可，如图： B A b a C D E a l A’ 过铁路 CD作 A 点的对称点 A’，连接 A’B，与铁路相交于点 E 即为车站所在位置，此时 L= (a b)2 l 2 此时为最低费用设计方案。 b．当存在共用管线时： A、当共用管线与非共用管线价格相同，均为 m时： 设计方案如图所示 Y B A x b F 2x a X h E D C l 假设公共管线长度