{企业通用培训}抓斗安装与拆除施工方案讲义.docx

PAGE 1 {企业通用培训}抓斗安装与拆除施工方案讲义 目录 TOC \o "1-3" \h \z \u 1工程概况2 2编制依据3 2.1设计文件4 2.2施工标准、规范4 3系统设计4 3.1系统组成4 3.2架体及围护结构4 3.3提升系统基础7 3.4设计验算8 3.4.1设计概况8 3.4.1提升能力分析9 3.4.2设计依据9 3.4.3设计计算9 4系统安装90 4.1安装工艺流程90 4.2施工准备90 4.2.1技术准备90 4.2.2材料准备91 4.2.3机械准备91 4.3基础施工91 4.4测量放线92 4.5架体安装92 4.5.1安装方法92 4.5.2质量要求92 4.5.3安全注意事项92 4.6配电与控制系统安装93 4.7试运行及验收93 4.7.1试车前准备93 4.7.2检查94 4.7.3验收94 5系统拆除94 5.1拆除工艺流程94 5.2拆除方法95 5.3拆除安全注意事项95 6安全质量保证措施95 6.1安全管理组织机构95 6.2安全保证措施95 6.3质量保证措施99 7应急预案100 8施工计划与资源配置100 8.1施工进度计划100 8.2劳动力计划100 9龙门架周边危险源101 1工程概况 本站为与规划昌平南延线的换乘车站，两线车站采用T型节点换乘。12号线车站为地下三层岛式车站，车站主体长度237.3m，断面宽度23.7m，车站中心里程处轨顶绝对标高为15.796m；昌平南延线车站为地下两层岛式车站，采用PBA暗挖工法施工，为双柱三跨拱形断面，车站主体长度218.8m，断面宽度23.1m，车站中心里程处轨顶绝对标高为22.697m；两线车站共设置4组风亭，5个出入口和5个安全口（其中1、2号风亭组，A、B、C出入口，1、2号安全口属12号线；3、4号风亭组，D、E出入口，3、4、5号安全口属昌平南延线）。两线车站两端均为矿山法区间。 蓟门桥车站2号竖井位于蓟门桥东南侧绿地内，与3号安全口结合设置，施工竖井及横通道作为车站PBA法施工的临时通道，共开辟8个工作面进主体开挖小导洞，待车站主体结构完工后，本临时施工竖井及横通道按要求封堵、回填。 蓟门桥车站3号竖井位于蓟门桥东南侧绿地内，与1号安全口结合设置，施工竖井及横通道作为车站PBA法施工的临时通道，共开辟8个工作面进主体开挖小导洞，待车站主体结构完工后，本临时施工竖井及横通道按要求封堵、回填。施工平面位置示意图见图1-1。 2号临时施工竖井 2号临时施工竖井 图1-1竖井抓斗平面位置图 2编制依据 2.1设计文件 北京地铁12号线蓟门桥站2、3号施工竖井设计图。 施工标准、规范 1、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 3、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 4、《钢结构焊接规范》（GB50661-2011） 5、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002） 6、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-2011） 7、《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-2010） 8、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 9、《提升架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-2010） 10、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 11、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006） 12、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 13、《北京市市政工程施工安全操作规程》（DBJ01-56-2001） 14、《简明高层钢筋混凝土结构设计手册（第二版）》 15、《龙门架及井架物料提升机安全技术手册》（JGJ88-2010） 16、《铁路工程地质原位测试规程》（TB_10018-2003） 2.3编制目的 本方案为蓟门桥站2、3号竖井抓斗式起重机安装与拆除施工方案，方案编制主要内容为架体设计，架体安装及拆除方法，以及架体安装及使用过程中安全注意事项。确保架体安装及后期使用过程中的安全。 3系统设计 3.1系统组成 提升系统由基础、架体、走行系统、抓斗及配电设施、围护结构等组成。 3.2架体及围护结构 根据施工竖井所承担的施工任务，2、3号施工竖井配置最大提升重量为10吨的桥式起重机及抓斗系统用作出渣及物料提升，起吊系统的支撑结构为龙门架体系，2号临时施工竖井龙门架尺寸为19m×9m（长×宽）；3号施工竖井龙门架尺寸为17m×9m（长×宽）；龙门架横梁与立柱采用螺栓连接，大梁与横梁采用焊接连接。为了操作和检修方便，在龙门架上设置操作及修理平台，施工竖井龙门架结构见下图3-1、图3-2、图3-3、图3-