机械创新设计与制作 机械创新设计与制作 项目四 任务二轴承.pptVIP

* * * * * 任务二 轴承 项目四 常用支承零部常件 任务二 轴承 项目四 常用支承零部常件 任务二 轴承 项目四 常用支承零部常件 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 项目四 常用支承零部常件 任务二 轴承 相关知识 一、滑动轴承 （一）滑动轴承的类型和结构 （二）轴瓦的结构和滑动轴承的材料 （三）滑动轴承的润滑 二、滚动轴承 （一）滚动轴承的结构、类型、代号和选择 （二）滚动轴承的失效形式和寿命计算 （三）滚动轴承的组合设计 任务二 轴承 任务二 轴承 项目四 常用支承零部常件 轴承功用：支承轴或轴上零件的部件，已保证轴的旋转精度，减少轴与支承面间的摩擦和磨损。 轴承分类：根据工作时摩擦性质的不同，分为滑动摩擦轴承和滚动摩擦轴承，简称滑动轴承和滚动轴承。 工作时轴承和轴颈的支承面间形成直接或间接滑动摩擦的轴承，称为滑动轴承。其工作面一般有润滑油膜且为面接触，具有承载能力大、噪音小、抗冲击、回转精度高和高速性能好的优点。 一、 滑动轴承 滑动轴承 滚动轴承 任务二 轴承 项目四 常用支承零部常件 （一）滑动轴承类型和结构 1．滑动轴承类型：按受载荷可分为径向滑动轴承和推力滑动轴承 2．滑动轴承的结构 （1）径向滑动轴承结构形式 1）整体式径向滑动轴承 径向滑动轴承 推力滑动轴承 任务二 轴承 项目四 常用支承零部常件 结构：由轴承座、整体轴套、油孔等组成 特点：1）结构简单、成本低； 2）轴套磨损后，间隙无法调整； 3）装拆不便（只能从轴端装拆） 应用：低速、轻载或间歇工作的机器。 整体式滑动轴承结构 任务二 轴承 项目四 常用支承零部常件 2）剖分式径向滑动轴承 结构：由轴承座、轴承盖、剖分式轴瓦、双头螺柱、润滑油杯组成。有正剖分和斜剖分两种。 正剖分：轴承座和轴瓦被分成两部分，由螺栓联接，便于调整间隙和装拆。剖分面制成阶梯状，便于对中防错动。（发动机曲轴） 剖分轴套 整体轴套 任务二 轴承 项目四 常用支承零部常件 斜剖分：载荷与剖分面垂线大于35°（柴油机连杆大头） 特点：结构复杂、可通过在剖分面上增减薄垫片来调整磨损而造成的间隙、安装方便。 应用：低速、轻载或间歇性工作的机器中。 任务二 轴承 项目四 常用支承零部常件 3）自动调心式 当轴颈较宽（宽径比 在 L/d1.5 ）、变形较大或不能保证两轴孔轴线重合时，将引起两端轴套严重磨损，这时就应采用调心式滑动轴承。 轴瓦与轴承之间不是柱面配合，而是球面配合，轴瓦可随着轴的弯曲而转动，适应轴径的偏斜。 任务二 轴承 项目四 常用支承零部常件 任务二 轴承 项目四 常用支承零部常件 （2）推力滑动轴承结构 结构:轴承座和止推轴颈组成 应用:用于承受轴向载荷，又称止推轴承。 任务二 轴承 项目四 常用支承零部常件 止推轴 颈的结构有： 实心端面：工作时轴心与边缘磨损不均匀，以致实心端面压力不均匀，所以很少采用。 空心端面和环状轴颈：工作情况较好，单环式推力轴承只能承受单方向轴向力。载荷较大时，可采用多环轴颈，但轴向接触数目取 2~5。 止推轴颈的形式 任务二 轴承 项目四 常用支承零部常件 （二）轴瓦的结构和滑动轴承的材料 1．轴瓦的结构 轴瓦是轴承与轴颈直接触的零件。其目的是为了节省贵重的轴承材料和便于维修。为了改善和提高轴瓦的承载能力，节省贵重的减磨材料，有时可在轴瓦内表面浇铸一层（0.5～6mm）减磨材料，称为轴承衬。 常有整体式和剖分式两种。 整体式轴瓦又称轴套，分为带油孔与油沟的轴套和光滑轴套。 光滑轴套 带油孔与油沟轴套 任务二 轴承 项目四 常用支承零部常件 剖分式轴瓦由上、下两块轴瓦组成，其上两端的凸肩可防止轴瓦的轴向窜动，并承受一定的轴向载荷。一般下轴瓦承受载荷，上轴瓦不承受载荷。 任务二 轴承 项目四 常用支承零部常件 油沟作用：把润滑油导入轴颈和轴承所构成的运动副表面。 油沟分类：按油沟走向分——轴向、周向、斜向等。 轴向油沟 轴向油沟 斜向油沟 为防止润滑油从轴瓦两端流出，油沟和油 室在轴向方向不应开通，一般取轴瓦长度的0.8倍。 任务二 轴承 项目四 常用支承零部常件 2．滑动轴承的材料 轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。 主要失效形式：磨损、胶合，疲劳破坏等。 轴承材料的性能应满足下列要求： 1.良好的减磨性和耐磨性； 2.足够的抗压、抗冲击和抗疲劳强度性能； 3.良好的顺应性、嵌藏性、跑合性和润