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第一章工程分析 1.1工程特点和工程建设必要性 1.1.1工程的地理位置 拟建项目涪陵至南川段高速公路是重庆 兰环”中一段。位丁重庆市涪陵区、 武隆县及南川区境内。地理位置见图 1-1。 1.1.2推荐方案走向及主要控制点 重庆三环高速公路涪陵李渡至南川双河口段起丁李渡附近， 设李渡枢纽立交 与长涪高速公路相连接，丁在建的李渡长江大桥上游1.5公里的袁家溪跨越长江， 设蒿子坝枢纽立交与沿江高速公路相接，沿 S303线走廊带布线，经过洒店、梓 里、鸭江、平■桥等场镇，止丁南川双河口，设双河枢纽立交与长沙通道武水公路 相接。 主要控制点：李渡枢纽立交、毛家湾立交、袁家溪长江大桥、荣桂立交、蒿 子坝枢纽立交、洒店场、梓里场立交、鸭江立交、平■桥互通、双河口枢纽立交。 1.2建设规模、主要技术指标 本工程项目推荐路线总里55.261公里，其中跨江特大桥1532米/1座，大中 桥15560米/48座，隧道5120米/5座，枢纽立交3座，一般立交5座。技术指标 按《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)，根据工程可行性报告的分析论证，本 项目的性质、沿线地形、地质、交通量预测结果、通行能力分析、技术标准和服 务水平评价结果，本项目采用山岭重丘区双向四车道高速公路标准， 设计行车速 度采用80km/h的标准。主要技术经济指标和工程数量及见表 1-2-1和表1-2-2。 表1-2-1 主要技术经济指标表 项目 单位 推存方案 主 线 公路等级 高速公路 计算行车速度 Km/h 80 停车视距 m 210 路基宽度 m 24.5 行车道宽度 m 2 X2 X3.75 硬路肩 m 2 X2.5 土路肩 m 2 X0.75 中央分隔带宽度 m 2 平曲线最小半径 m 800 最大纵坡 % 4.5 取短坡 % 500 凸形竖曲线最小半径 m 8000 凹形竖曲线最小半径 m 7500 车辆向载 公路-I级 桥涵净宽 m 2 X11 设计洪水频率 特大桥：1/300，大中桥、涵洞、路基 1/100 表1-2-2 主要工程数量统计表 序 号 指标名称 单位 全线 K0+000.000-K67+011.172 1 公路等级 级 高速公路 7 路线总长 Km 55.261 2 计算行车速度 Km/h 80 3 交通量(2026年) 辆/昼例 37889 4 占用土地 亩 4755 5 估算总额 万元 469561.3287 6 平均每公里造价 万元 8497.2204 序 号 指标名称 单位 全线 8 平曲线最小半径 m 800  序 号 指标名称 单位 全线 K0+000.000-K67+011.172 4.5/1 10 路基宽度 m 24.5 11 行车道宽度 m 2X2 X3.75 12 土石方数量 m3 6150627 13 平均每公里土石方 m3 100223 14 排水、防护工程 m3 600128 15 路面结构类型 沥青混凝土 16 设计年限 年 15 17 路面工程数量 Km2 762.48 18 设计车辆向载 公路-I级 19 大中桥设计洪水频率 1/300 20 小桥、涵洞设计洪水频率 1/100 21 桥面宽度 m 2 X11 22 牝大桥 m/座 1532/1 23 大中桥 m/座 15560/48 25 涵洞 道 79 26 平均每公里涵洞道数 道 1.43 27 互通式立体交叉 处 8 28 分离式立体交叉 处 31 29 通道、天桥 道 17 30 长隧道 m/座 3240/2 31 中短隧道 m/座 1880/3 32 建筑限界 m 10.5 X5 1.2.1路基工程 一、 横断面构成要素 根据《公路路基设计规范》的要求和规定，结合当地的自然条件、地质条件、 社会经济发展状况及筑路材料等多种因素综合考虑进行设计。采用对向四车道， 路基宽度24.5米，行车道宽2X2%.75米，路拱横坡2%,中央分隔带宽3.0米。 二、 路基边坡与工程措施 1、填方边坡 根据有关规范要求和重庆地区公路工程实践，填土路堤以 8.0米为界，填方 高度小丁 8.0米时，边坡率采用1: 1.5;填方高度大丁 8.0米时，8.0米以下填方 采用边坡率1: 1.75, 8.0米以上采用边坡率1: 1.5,并设置1.5米护坡道。 2、挖方路段 挖方路基边坡设计取决于通视条件、地质条件、经济性等因素。 三、 防护与排水工程 路拱排水：行车道及硬路肩横坡采用 2%, 土路肩横坡采用3%,路面排水 采取自由漫流方式排入边沟或路堤边坡上的泄流设施； 中央分隔带采用纵横向排 水相结合的形式。 路基排水：主要采用边沟、排水沟、截水沟、急流槽等排水设施将路基水排 入路基以外的排水系统。 四、 公路用地 公路用地主要包括主线及互通式立交用地、 取弃土用地、沿线附