2020涂装SE分析规范.docxVIP

涂装SE作业规范标准 1范围 本标准适用于工程设计阶段新车型白车身数模涂装 SE分析工作。 2术语 3内容 前处理电泳性分析 通电进液分析 车身经过电泳，受结构限制，空腔或多层板结构，导致电场线及电泳液进入较困难，形 成电泳涂膜薄甚至无膜情况，影响车身防腐性能，因此需分析车身结构的通电进液情况。 一般情况下多层板结构钣金之间在非焊接区域保持钣金距离》 5mm （特殊情况下，局部 区域钣金距离可减小至（2?5） mm但应增加开孔密度及孔径），并开防屏蔽孔改善电泳 效果，开孔需要考虑电场分布情况（防屏蔽孔可与安装孔、定位孔、其它工艺孔等孔洞共用） 表1不同板件开防屏蔽孔基准 板件 开孔间隔（mr）i 开孔大小（mm 外板 250 20 内板 200 30 加强板 200 10 内腔加强板 150 10 多层加强板 150 10 注：白车身开电泳孔要根据具体膜厚的要求、钣金的间隙、钣金搭接的情况及电泳泳透率等综合考虑， 表中数据为参考值。 机舱盖：内板面上以 25 x 40 ?80的长圆孔为主按 200 mm间距设定相关孔；内 板横梁如外板和内板的间隙超过 6mm以上，不需要设定孔，否则按 200间距设定①15孔或 局部设置凸台；机盖铰链加强板与机盖内板在焊点以外区域避免贴合，见图 1,钣金距离＞ 3mm （长城标准），其余区域根据产品要求，最大限度增大钣金距离；机盖锁加强板上