整体式钢筋混凝土简支板桥设计计算书.docx

. 整体式钢筋混凝土简支板桥设计 一、 设计标准 1、 公路等级：二级公路 2、 设计速度： 60km/h 3、 路基横断面 1）车道宽度： 3.5m 2）车道数：双向 4 车道 3）右侧硬路肩宽度： 0.75m 4）左侧硬路肩宽度： 0.75m 4、 汽车荷载：公路 Ⅱ级 5、 标准跨径： Lk 5m 6、 桥梁横断面 护轮安全带宽 0.25m+硬路肩 0.75m+6 个行车道 21m（ 6 3.5m）+硬路肩 0.75m+护轮安全带宽 0.25m 7、 桥面铺装为厚 H 0.07m 水泥混凝土铺装。 二、 基本资料 1、 安全等级：本桥为小桥，安全等级为三级，结构重要性系数为0 0.9 ； 2、 环境条件： Ⅰ 类，最小混凝土保护层厚度 30mm ； 3、 材料 1） 混凝土： C25 fck 16.7MPa ， fcd 11.5MPa ， ftk 1.78MPa ， ftd 1.23MPa ， Ec 2.8 104 MPa ； 2） 钢筋 受力主筋： HRB335 ， f sd 280MPa ， Es 2.0 10 5 MPa ， b 0.56 分布钢筋： R235 ，直径 10mm 。 三、 设计依据 1、《公路工程技术标准》（ JTG B01-2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004） 4、 许光辉，胡明义 . 公路桥涵设计手册 . 梁桥 (上册 ). 人民交通出版社， 2000 年 7 月 四、 主要尺寸拟定 . . 1、 支承宽度： b0 0.29m 2、 伸缩缝宽度： 0.01m 3、 板长： 4.98m =5-2 0.01 4、 计算跨径： l 4.98 2 (0.29 / 2) 4.69m 5、 净跨径： l 0 4.98 2 0.29 4.40m 6、 行车道板厚： h 0.32m 7、 护轮安全带高度： 0.28m 详细尺寸见板桥的一般构造图。 五、 作用及作用效应计算 （一） 永久作用及其作用效应 本桥考虑的永久作用为结构的自重（即板的自重）与桥面铺装的附加重力。 1、 每米宽板带的延米重力 g1 1 1 h 25kN/m 3 1m 0.32m=8kN/m; 其中： 1 为钢筋混凝土板的容重，由《公路桥涵设计通用规范》 （ JTG D60-2004）条文说明永久作用部分取 25kN/m 3 。 2、 每米宽板带的桥面铺装延米重力 g 2 2 1 h 24kN/m 3 1m 0.07m=1.68kN/m; 其中： 2 为水泥混凝土路面的容重，由 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）条文说明永久作用部分取 24kN/m 3 。 3、 安全带自重分配到每米宽板带的延米重力 g3 1 1 0.25 0.28 2 /(8.5 0.25 2) 25 1 0.25 0.28 2/9=0.39kN/m; 4、 每米宽板带的永久作用总集度 g g1 +g 2 +g 3 =8+1.68+0.39=10.07kN/m; 5、 每米宽板带的永久作用效应 1) 跨中弯矩： M 1 2,G 1 gl 2 1 10.07 4.69 2 20.69kN m ； 8 8 2) 支点剪力： Q0,G 1 gl 0 1 10.07 4.4 22.15kN 。 2 2 . . 单位： cm . . （二） 可变作用及其作用效应 本桥涵考虑的可变作用为汽车荷载与汽车冲击力。 1、 汽车荷载的冲击系数 1） 每米宽板带的截面惯性矩 I 1 1 h31 1 0.323 0.0027307m4 12 12 2） 每米宽板带的延米质量 mc g1 103 9.81 8 103 9.81 815.5kg/m 3） 每米宽板带的基频 f 2 EcI mc 2l 2.8 1010 0.0027307 2 4.692 815.5 21.8554Hz 4）根据《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004），则汽车冲击系数 0.45 2、 车道折减系数： 根据《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004），双车道不折减 1 3、 板的有效工作宽度 1）车辆荷载后轮着地长度 a2 0.20m ，宽度 b2 0.60m ，则 a1 a2 2H 0.20 2 0.07 0.34m ； b1 b2 2H 0.60 2 0.07 0.74m 。 2）车轮作用在跨径中间的有效分布宽度计算 根据《公路桥涵设计通用规范》（ JTG D60-2004），简支板桥横桥向设 计车道数为 2，布置双列车辆荷载， 四个车轮，车轮间距有 1.8m 和