第三部分---钢筋、模板、砼的施工方案.docxVIP

汽车坡道单项施工组织设计方案 工程概况： 汽车坡道在主楼Q8线东侧，其外墙面距主楼G8线外墙面630毫米, 南北位置在? ~0C轴线之间。坡道净宽4.5米，其结构除一段为铝合 金框，卡普隆玻璃窗顶外，其余为钢筋碌结构。底板厚分别为 800 （正在 修改设计以修改后的为准）300, 250。壁厚350, 300, 250;顶板300, 250等。施工中要注意各联结部分的构造变化，伸缩缝止水带位置要正确， 防火卷帘门的预留洞、预埋件的联结等。由于车道东靠围墙很近，只有 1.5米，坡度较陡，故其护坡应边开挖，边修坡,边进行防护。防护材料用钢丝 网一层①12钢筋L=600@1000梅花形打入土中，与钢丝网牢固。而后用 40毫米厚1:3沙浆随浇筑随抹光。同时要做好场地排水，禁止四周水沿 护坡流入坑槽中。 第一部分 土方工程施工方案 一、 施工准备 〈一〉材料： 一般粘土 〈二〉作业条件： 土方开挖前将施工区内地上地下障碍物清除处理完毕。 土方去向， （裙房、地下室的土方入口）通道准备妥当。 将主楼东外墙面防水层。 建筑物位置、轴线控制桩及标高，灰线尺寸已经过检查，办完预 检手续。 夜间施工安排工序，照明设施、危险地段应设置明显标志，防止 错挖超挖。 场地应做好临时排水设施。 二、 操作工艺： 由北往南开挖，分层分段连续进行一次将土方工程挖运完成。 表面垃圾土（不符合回填土质量要求的）往外运走。凡符合回填 土质量要求者，从⑥?（H轴3?7预留安装洞口及?b~?c车 道入口运入裙房地下室及主楼地下室内作回填土用。 3 .围墙根部不能堆土用机械挖土，人工修坡，挖至 2m深左右，即可 边挖边修坡边进行防护，防护材料见上述说明。机械挖土注意不 要超挖，靠底标高上预留20?30cm用人工找坡找平。 4 .测量放线人员应根据要求坡度和标高，在槽帮钉桩显示，控制好标 高位置和坡度。 三、 质量标准： 〈一〉保证项目 基槽底土质必须符合设计要求，并严禁扰动。 〈二〉允许偏差项目 标高：+ 0mm — 50mm 长、宽：+0mm 边坡偏陡不允许。 四、 成品保护 .对定位标准桩、轴线桩、水准点、龙门桩等，不得碰撞，并经常校 核是否符合设计要求。 注意观测近邻道路护坡，围墙有否沉降和位移。 发现地下有文物、古墓、城市测量标志，地下管线及时报告有关部 门处理。 五、 应注意的质量问题 不要超挖，不要扰动基底土。 注意基土保护不要受冻和水浸。 坡度、标高要加强检查，保证基底平整。 第二部分碌垫层施工方案 一、施工准备 〈一〉材料： 碌垫层全部采用 C10碌，厚100mm。 冬期施工保温用塑料薄膜毛毡等材料。 〈二〉作业条件 垫层下基础土质符合设计要求，标高、位置、坡度均经过检查， 并办理完隐预检手续。 垫层可分段进行浇筑，由北往南分段长度可用 3?4米，也可不 分段中间打上水平坡度控制小木桩连续浇筑不作施工缝处理（地 面伸缩缝除外）。 作好测温及碌试块制作准备。 〈三〉操作工艺 碌浇筑前应清除基底淤泥、杂物。表面不得有积水。 采用平板式振捣器，应将碌浇筑区分若干排，依次成排平拉慢移， 顺序前进。移动距离应使平板振动器的平板能覆盖已振捣完的碌 边缘50 mm左右，以防漏振。 振捣倾斜碌表面时，应从低处逐渐向高处移动，以保证碌密实。 碌浇筑应连续进行，一般在气温V 25C,碌C30以上时，最长允 许间歇180min （包括运输时间）否则应分块（分仓）留置施工 缝。 碌振捣器密实后，表面用木抹子搓平。 碌的养护：已浇筑完成的碌应在面上覆盖塑料薄膜， 并盖上毛毡。 三、质量标准： 表面平整度：10mm 标 高：士 10mm 坡 度：2/1000 厚 度：1/10 四、成品保护 1 .在已浇筑的碌强度达到1.2Mpa以后，始准在其上走动人员和上部施 工。 根据设计要求预留孔洞，预埋件等以免后来剔凿。 五、应注意的质量问题 碌不密实：主要由于漏振或振捣不实或配比不准及操作不当造成。 表面不平、标高不准、水平标志桩不准、操作不认真或没有用大杠 刮平。 不规则裂缝：由于垫层面积过大没有分段断块，产生收缩造成，也可能 基土不均匀下沉，垫层厚薄不均造成。 第三部分 钢筋、模板、碌的施工方案 、钢筋工程： 钢筋工程有底板、墙及顶板梁板等部分。 （一） 施工准备： 所有钢材的原材料、焊接均经取样试验合格。 钢筋半成品已加工成型，按指定地点挂牌标识。 绑扎后堆放整齐，有腐蚀应清理干净；钢筋马模（钢筋支架）保 护层用垫块或塑料卡等准备停当。 熟悉图纸对照钢筋规格型号数量是否正确。 模板已验，模板内杂物清除，班组已安全技术交底。 （二） 钢筋绑扎 底板钢筋绑扎: ⑴弹或量好的底板钢筋的分档标志，并摆，放下层钢筋。 ⑵绑扎钢筋外围两行的交会点全部绑扎牢，中间部分的相交点可 交错扎牢，但必须