高速铁路桥涵工程施工质量验收标准试卷试题.docxVIP

. 2018 版高速铁路桥涵工程施工质量验收标准试题 姓名： 部门： 职务： 得分： 一、选择题（单选，每题 3 分，共 60 分） 1. 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （ TB10752-2018）的正式实施时间是：（ C ） A．2018年 12月 31日 B. 2019 年 1 月 1 日 C. 2019 年 2月1日 D.2019 年3月1日 2. 执行新版（ 2018）版工程施工质量验收标准后，原有的验收标准（ D ）。 A．继续使用 B. 停用 C. 参考使用 D. 废止 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （TB10752-2018）第 1.0.7 条：高速铁路桥涵工程 涉及的环境保护、水土保持等工程应与主体工程同时设计、同时施工和（D ）。 A．同时上报 B. 提前设计 C. 同时检验 D. 同时验收 4. 单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分， 下列原则描述错误的是 （ D ） 每个特大桥、大桥、中桥为一个单位工程 对于特别长大桥梁，一个独立施工区段为一个单位工程 小桥不超过 5 座为一个单位工程 涵洞不超过 5 座为一个单位工程 挂篮使用前应进行载重试验 , 预压荷载为最大施工荷载的（ C ）倍。 A. 1.0 B. 1.1 C. 1.2 D. 1.4 挂篮行走和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不应小于（D ）。 A.0.5 B.1 C.3 D.2 7. 钻孔达到设计深度后，桩底地质情况应符合设计要求，不需要到现场确认的单位（ A ） A. 建设单位 B. 施工单位 C. 监理单位 D. 勘察设计单位 灌注水下混凝土前应清底，孔底沉渣厚度应符合设计要求。设计无要求时，摩擦桩孔底沉渣厚度不大于 200mm、柱桩不大于（ C ）。 A.10mm B.30mm C.50mm D.100mm 9. 钻孔桩钻孔允许偏差中，护筒顶面中心位置和孔位中心允许偏差（ D ）。 .. . A.10mm B.20mm C.30mm D.50mm 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差中钢筋骨架长度（B ） A. ±10mm B. ±20mm C. ±30mm D. ±50mm 11. 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差中加强筋间距（B ） A. ±10mm B. ±20mm C. ±30mm D. ±50mm 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差中箍筋间距（B ） A. ±10mm B. ±20mm C. ±30mm D. ±50mm 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差中钢筋骨架长度（B ） A. ±10mm B. ±20mm C. ±30mm D. ±50mm 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差中主钢筋间距（ A ） A. ±0.5d B. ± 1d C. ±5d D.10d 15. 施工单位每根钻孔桩应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作混凝土试件不应少于（ C ）组。 A.1 B.5 C.2 D.3 桩身顶端超灌部分采用机械切除，切除后顶面应平整，粗骨料发布均匀，不应损坏基桩钢筋，切除时的混凝土强度应达到（ D ）MPa。 A.2.5 B.5 C.7.5 D.10 承台结构尺寸的允许偏差（ C ）mm。 A. ±10mm B. ±20mm C. ±30mm D. ±50mm 承台顶面高程的允许偏差（ B ）mm。 A. ±10mm B. ±20mm C. ±30mm D. ±50mm 由于支撑垫石一般不与墩台身混凝土同时施工，因此将支撑垫石单独作为一个分部工程进 行验收，标准中明确了支承垫石顶面高程、中心位置及锚栓孔验收要求，每（ D ）个垫石作 为一个检验批进行验收 A.1 B.5 C.10 D.20 20. 框架涵身应先浇筑底板，当底板混凝土强度达到设计强度（ A ）后，再施工中、边墙及 顶板混凝土。分次浇筑时，边墙的施工缝不应设在同一水平面上。 A.50% B.60% C.75% D.100% 二、填空题（每题 4 分，共 40 分） 1. 高速铁路工程验收单元有：单位工程、分部工程、 分项工程 、 检验批 四部 .. . 分。 检验批应由监理工程师组织施工单位 （专职质量检查人员） 等进行验收。 分部工程应由（总监理工程师） 组织施工单位项目负责人和技术、 质量负责人等进行验收。桥梁的地基与基础分部工程进行验收时， 勘察设计单位 专业负责人应参加。 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （TB10752-2018） 1.0.4 条：高速铁路桥涵工程建设各方应建立健全质量保证体系 , 对工程施工质量进行全过程控制， 加强对进场检验、 隐蔽工程 及 关键工序 的验收 , 每道工序完成后应检查施工质量 , 并形成记录。 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （TB10752-2018） 3.1.3 条：各工序应按施工