机工业务 任务1 操作与检修船用泵 教材：任务一 操作与检修船用泵.docVIP

任务一 操作与检修船用泵 船用泵是保证船舶正常运行的重要设备。据资料统计，一艘柴油机货船，约需要36～50台各种类型的泵，其数量约占船舶机械设备总量的20%～30%，总功率消耗约占全船总消耗的5%～15%，造价约为全船设备费用的4%～8%。船用泵的各种起停管理操作，甚至船用泵的简单检修，都是值班机工日常主要工作之一。因此，作为值班机工，必须要熟悉船用泵相关知识，了解各类泵的特点，为正确操作管理泵提供依据。 一、认识泵的基础知识 1．泵的分类 在船舶上，为保障船舶安全航行，机舱泵设备担负起输送各种用途的水、油和其他液体。因此，泵[Pump(P/P)]是用来提高液体机械能[Mechanical Energy of Liquid]的设备。船用泵按工作原理分主要有： 1）容积式泵 容积式泵靠工作部件的运动造成工作容积周期性地增大和缩小而吸、排液体，它是靠工作部件的挤压使液体的压力能增加。容积式泵主要包括往复泵和回转泵，其中回转泵又有齿轮泵、螺杆泵、叶片泵等。容积式泵主要用于要求有一定自吸能力、一定压头的场合，如舱底水泵。 2）叶轮式泵 叶轮式泵靠叶轮带动液体高速回转而向液体传递机械能。叶轮式泵主要包括离心泵、旋涡泵等。主要用于对吸入性能要求不高、流量要求较稳定、流量大、压头要求不高的场合，如主海水泵、船舶压载泵。 3）喷射式泵 喷射式泵靠工作流体产生高速射流引射流体，然后再通过动量交换使被引射流体能量增加。常用于吸入性能要求较高、流量要求不大、压头要求不高的场合，如造水机真空泵、离心泵的引水装置。 船用泵按所用原动机分类，船用泵有电动泵、汽轮机泵（例如某些油船的货油泵）、柴油机泵（例如应急消防泵）和由工作机械附带驱动的随车泵等。后两类非容积式泵亦称为动力式泵，是指靠增加流体动能而使流体能量增加的泵。 2．熟悉泵的性能参数 为了表征泵的性能以便于对各种泵进行选用、比较和使用管理，通常在泵的铭牌[Name Plate]和说明书上给出了以下泵的性能参数。 1）流量[Capacity/Flow Rate] 流量是指泵在单位时间所能输送的液体量。通常用体积流量Q和质量流量G表示，单位分别为m3/s和kg/s。泵铭牌上标注的是泵的额定流量，即泵在额定工况时的流量，而泵实际工作时的流量则与泵的工作条件有关，不一定等于额定流量。 2）压头[Head] 或排出压力 压头又称扬程，是指泵传给单位重量液体的能量，即单位重量液体通过泵后所增加的机械能。通常用H表示，单位是Nm/N=m（米液柱）。单位重量液体的机械能又称水头，因此，泵的扬程即为泵使液体所增加的水头。泵铭牌上标注的扬程是泵的额定扬程。事实上，泵实际工作时的扬程不一定等于额定扬程，它取决于泵所工作的管路的具体条件。泵的工作扬程可用泵排出口和吸入口的水头之差来求出，即由液体在泵出口和入口处的压力头之差、位置头之差和速度头之差相加而得到。容积式泵一般不标注泵的额定扬程而标注额定排出压力。 3）转速[Revolution Speed] 转速是指泵轴每分钟的回转数，用n表示，单位是r/min。大多数泵是由原动机直接传动的，二者转速相同。但往复泵一般需经过减速，故其泵轴的转速比原动机要低。在铭牌上标注的转速是指泵轴的额定转速。 4）功率和效率[PowerEfficiency] 如图4-1-1液体能量传送图，表示了泵在输送液体时，能量传递过程。 图4-1-1 液体能量传送图 配套功率Pm：原动机的输出功率。 输入功率(轴功率) P[Shaft Power] ：泵轴实际从原动机获得的功率，铭牌上标注轴功率，与原动机间存在传动损失。 水力功率Ph：泵传给液体的功率，与输入功率存在机械损失。 输出功率(有效功率)Pe [Effective Power] ：泵实际输出的液体在单位时间内所实际增加的能量，与水力功率间存在水力损失。 由于存在各种能量损失，所以泵的有效功率Pe总是小于轴功率P，并可用有效功率与轴功率的比值h来表示，称之为效率。 效率h考虑了泵内的全部能量损失（包括水力损失、容积损失和机械损失），亦称为总效率。 5）允许吸上真空度 允许吸上真空度用来衡量泵的汽蚀性能好坏，即保证泵工作中不发生汽蚀所允许的最大吸入真空度，用Hs表示，单位是MPa。它主要与泵的类型和结构有关；此外，大气压力Pa降低、液体温度升高（使饱和蒸汽压力Pv提高）或泵的流量增大（使泵内压降增大），也都会使允许吸上真空度减小。 泵铭牌上标注的Hs是由制造厂在标准大气压（760mmHg）下以常温（20℃）清水在额定工况下进行试验而得到的。水泵的允许吸上真空度常用水柱高度（m）来表示，称为允许吸上真空高度，用[Hs]表示。一般泵的允许吸上真空高度在2.5～9m 3．掌握泵的正常工作条件 如图4-1-2船用泵液体