桩基处理方案.docx

立交桥 1-2# 桩基质量问题处理方案 一、工程概况 道路改造工程西起于 **** ，东至 **** ，桩号 **** ～K5+235，改造范围全长 815m，设计宽度 60m，为城市主干道，设计速度 40KM/小时。改 造方案主线设置跨线桥， 桥梁的起点桩号为 , 桥梁终点桩号为 ，桥梁总长（包 含桥内侧墙）。跨径布置为 2*20m+30m+2*20m，全桥共一联，采用等截面预应力连续箱梁结构。本桥梁基础设计为嵌岩桩基础， 嵌入中风化灰岩不小于 3m。其中 0#及 5#桥台桩基各 10 根，桩径； 1#~4#墩桩基础各 2 根，桩径。二、质量问题描述 1-2# 号桩水下混凝土灌注时间为 **** 年 5 月 7 日晚上 22：00 分开始， 23：30 分灌注完，孔深米，桩长 12 米，桩径米，属嵌岩桩。混凝土灌注时导 管采用直径 30cm，每节 3 米钢导管，混凝土卸料方式采用料斗加罐车孔口直 卸，全过程由 **** 砼公司试验员、监理等全程旁站、监督。 年 2 月 27 日由 **** 试验检测中心对 **** 立交桥 0#号、 1#墩桩基进行超声波检测，发现 1-2# 桩出现声波异常，随后进行钻芯检测分析， 分析结果 1-2# 基桩在距离桩顶米处存在多处严重离析或离析现象，检测结论 为四类桩。 三、质量问题处理方案 综合考虑桥梁结构、使用安全、费用以及工期影响，项目部决定采用冲 击钻在原桩位重新冲孔。具体施工步骤如下： 1、材料、人员、机械设备、各种工具提前进场准备好，临水、临电设施架设 或铺设完成。 2、做好施工现场的排水系统，浆池、浆沟开挖工作。施工污水须经沉淀 池处理后，才可弃入指定地点。同时，做好施工现场的安全围挡、文明施工 工作。 3、测量准备 采用全站仪进行桩位校对和测量，并进行细部施工放样。 并用十字交叉法在桩孔外布设定位桩，并用加固四个引桩 , 保证钻孔过程中不 碰动，不被覆盖。 、钢护筒制作与埋设 护筒采用 8mm厚的钢板加工制成，护筒直径比桩径大 20mm，护筒上部 开设 1 个溢浆孔；校核桩位中心后，在护筒四周用粘土分层回填夯实，护筒采用机械挖埋及锤击方法埋设，入土深度米以上并高出地面米。护筒中心应与桩中心重合，平面偏位允许误差小于 5cm。 、基桩钻孔 钻机开钻前，必须进行钻机调试。检查钻机及其配套设备的机械性能。 检查钢丝绳、钻头等钻具，满足强度和安全性要求。保证开钻后安全、正常、连续地钻进。 采用优质粘土造浆，钻进过程中，选择合适的钻进速度。经常提钻检查钻头直径、钢丝绳等，防止钢筋卡锤或掉锤事故。经常检查孔径、垂直度，不符合要求的及时回填片石进行处理。由于孔内有大量钢筋，钻孔易发生倾斜。出现倾斜时，提出钻头，用片石回填，重新减速钻进，直到纠正为止。钻进过程中，随时提出钻锤，放入电磁铁，以吸出孔底积聚的残断钢筋。 、 清孔 钻孔深度达到设计高程后，应对成孔质量进行检查，符合要求并经监理工程师批准后方可进行清孔，钻孔到设计标高，并达到设计要求嵌岩深度后，停止进尺，稍提冲击锤以小冲程（约 50cm～100cm）反复冲击挠动桩底沉渣，采用泥浆净化器和泥浆泵反循环置浆法清孔，直至沉渣厚度、泥浆比重和含砂率符合规范要求为止。在一次清孔完毕后，起钻、吊车吊放钢筋骨架。 钢筋笼安装后还应进行二次清孔，直至孔底沉渣厚度小于 5cm 的要求，此时应注意及时补充泥浆，保持稳定的水头高度，孔内水位保持在地下水位 或地表水位以上～ 2m，以防止钻孔的任何坍陷。清孔后泥浆比重一般控制 在～，含砂率不大于 2%，粘度 17～20s。整个检查过程中均要求监理工程师到场，以保证检查结果的准确、可信。 、灌注水下砼 水下砼灌注是成桩过程的关键工艺，施工人员应从思想上高度重视，在 做好准备工作和技术措施后，才能开始灌注。本工程采用商品砼，混凝土强度等 C30，用砼搅拌运输车运至现场，导管水下砼灌注。 1）、该桩基的水下砼尽量选择在白天时灌注，砼到场后，应着重检查其 均匀性和坍落度等各项性能，如不符合要求时，不得使用。 2）、首批砼拌合物下落后，砼应连续灌注。 3）、在灌注过程中，应保持孔内水头。导管的埋置深度应控制在 2-6m。 应经常测探孔内砼面的位置，及时调整导管深度。为防止钢筋骨架上浮，当 灌注的砼顶面距钢筋骨架底部 1m左右时，应降低砼的灌注速度。当砼拌合物上升到骨架底口 4m以上时，提升导管，恢复正常灌注速度。 五、工期安排 1-2# 桩基冲孔施工计划从 3月15日开工 , 至3月30日完工，冲击成孔计划 工期 15天。 六、安全文明施工 泥浆池四周应进行封闭围护，并悬挂警示标示；成孔过程中产生的泥浆 及时排放至储浆池，再抽进全封闭泥浆车运至弃置点，产生的淤泥渣土及时 成堆，然后由渣土车运至弃置点。