尾液自流卸液1.pdfVIP

一、准备工作 引导槽车至指定位置停车、熄火，接静电、摆放灭火器、拉好警戒线，核对车号、单据、 收取车钥匙、询问起跳压力。并记录好储罐液位和压力、槽车液位和压力、以及单据的各项 数据等相关工作。 将卸车进液管与槽车液相口、增压液相管与槽车增压口、增压气相管与槽车气相口一一 对应连接好。 二、电脑切换手动控制状态 1.电脑操作：点“切换操作员”进入登录界面，输入口令“1”，并点“确认”，获得进行 电脑操作的授权。 2.点击“运行模式”进入控制界面,点击“切换为手动”后确认。 （ 进 入 手 动 后 模 式 控 制 画 面 ） 三、管道置换： 作用：利用槽车内的气，把三根管线里的空气及杂质，通过储罐的放散置换成干净的 LNG 气体，有利于保证进液的质量及延长设备的使用寿命。 方法：在使用哪根管线前，置换哪根管线，可以避免管线内憋气。 四、平压 平压有两种方法： 当槽车压力低，储罐压力也相对较低时，进行气对气的气相平压。 当槽车压力低，储罐压力高（大于 0.6MPA ）时，先进行气对液的液相平压，再进行气 相平压。 1、液相平压： 原理：储罐里的 BOG （气态LNG ）气体进入槽车底部，将BOG 气体液化成 LNG 液体， 只起到给储罐降压的效果，但槽车压力变化很小。 液相平压工艺管线图 首先对液相增压管道进行置换，打开槽车上的“液相增压阀”，然后打开储罐的“液相增 压放散阀”三开三关进行管道置换。 液相增压放散阀 置换完毕后，电脑上打开“罐上进液阀”、“汽化器进口阀”、“泵卸车阀”。 现场打开“液相增压手动阀”，全开再回半圈。 液相增压手动阀 储罐压力降至 0.4MPA 左右，可以进行气相平压。 2、气相平压： 原理：储罐里的 BOG 气体进入槽车顶部，起到给槽车增压，同时给储罐降压的作用。 气相平压工艺管线图 首先对气相增压管道进行置换，打开槽车上的“气相增压阀”，然后打开储罐“气相增压 放散阀”三开三关进行管道置换。 气相增压放散阀 如果是液相变气相：现场关闭“液相增压手动阀”，电脑上关“汽化器进口阀”、“泵卸车 阀”，打开“汽化器出口阀”，现场打开“气相增压手动阀”，全开再回半圈。 如果是直接用气相平压：电脑切成手动，打开“罐上进液阀”、“汽化器出口阀”。现场打 开“气相增压手动阀”，全开再回半圈。 现场关闭“液相增压手动阀”，打开“气相增压手动阀”。 气相增压手动阀 当平压声音变小至无，槽车和储罐压力几乎一致时，平压完成。 四、增压 原理：将槽车内的 LNG 液体经过“增压液相”管引入汽化器，利用汽化器把低温 LNG 液体转化成为 BOG 气体，再通过“增压气相”管进入槽车上部给槽车增压。 增压工艺管线图 平压完成后，电脑关闭 “手动模式控制”，“运行模式”切换为自动，现场打开 “液相增 压手动阀”，通过自流方式给槽车增压。 增压增至槽车最大承压上限减去0.05MPA （如槽车承压上限为0.7MPA ，增压到0.65MPA 时增压完成）。 五、卸液 增压完成，开始准备引液，做好卸液的准备。 先给进液管置换。打开槽车 “进液阀门”，打开 “卸车进入阀前放散阀”，阀门要三开三 关，每次开关都要持续数秒，以便将管道吹扫干净。 卸车进入阀 前放散阀 1、上进液 原理：槽车内的 LNG 液体经过“卸液”管进入泵池，再通过上进液管以喷淋方式进入储 罐内。一方面给储罐内的LNG 液体降温，另一方面将已汽化的BOG 气体重新冷却液化成LNG 液体，同时起到给储罐内降压的效果。