最新交通组织设计方案...docxVIP

拨改租”项目（一期、二期）第一批次 23条路 骑龙 2线工程 通 组 织 设 计 方 案 中国十九冶集团有限公司 拨改租”项目（一期、二期）第一批次 23条路 工程项目经理部 2016年7月 一、工程概况 1、 工程概况 骑龙 2 线工程北起于华府大道一段，向南至河池路，起点里程桩号为： K0+016.511~K1+216.206,施工路段总长度为 1199.695米里。设计道路等 级为城市次干道，设计时速30km/h，道路红线宽度为30米，机动车道双向 4 车道，两侧设非机动车道和人行道， 采用双实线进行分割。 K0+040~K0+400 西侧为原有居民生活小区，K0+040~K0+40味侧为新建贸易市场、幼儿园及 新建住宅小区；K0+400~K0+80（道路为新建道路；K0+800~K1+216.206整幅 道路属于改建道路，需破除原有路面，挖除原有不合格材料重新换填施工。 2、 现状交通情况 现状K0+820~K1+216.206东侧为凯莱.丽景雅筑住宅小区外侧新建道路 接和平路，属于和平路居民及凯莱 . 丽景雅筑小区居民通车主要道路，同时 同森集团金棕榈在建项目主要材料入口现状路面宽度 10 米； K1+040~K1+216.206西侧为居民生活区临时停车场及住宅小区入口； 车辆流 量大。交通干扰非常大，施工期间无法封闭施工。为此，如何组织协调好 交通与施工的关系将是本段工程施工的重点和难点。 3、 交通组织的目标 我公司在施工期间交通组织的目标是： “现场分阶段施工，在确保周边 居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进 展，最终如期竣工。 ” 二、总体施工组织及道路布控方案 （一）、总体施工组织方案 根据工程特点，项目部把工程分成两个段落分段组织施工，其中第一 段 K0+820~K1+216.206 东 侧 ， 第 二 段 K0+820~K1+216.206 西 侧 ， K0+820~K1+216.206东侧可以进行施工，如遇施工阻碍立即上报。 本项目计划工期 2 个半月，工程施工分两个阶段实施，第一阶段东侧 进行管线及路基施工，包括污水管、给水、电力、通信管线等，按照先深 埋后浅埋原则实施，工期为 1 个半月；第二阶段西侧进行管线及路基施工， 包括雨水管、给水、电力管线等，按照先深埋后浅埋原则实施，工期为 1 个月。本次施工第一阶段计划换填开挖宽度为 20 米，第二阶段施工计划换 填开挖宽度为 10 米（放坡不纳入宽度计算） ；上述区域在居民区，第一阶 段、第二阶段施工均需采用围挡全封闭施工，以防止行人及过往车辆不慎 跌入开挖基坑。 （ 1 ）、第一阶段施工道路布控方案 1、 封闭方式：本工程 K0+820~K1+216.206东侧，施工期间为全封闭施 工，本次封闭宽度为 20米，设置车辆进出口并做好交通布控。 2、 封闭时间：2016年7月25日?2016年9月10日。 （2）、第二阶段施工道路布控方案 1、 封闭方式：本工程 K0+820~K1+216.206西侧，施工期间为全封闭施 工，本次封闭宽度为 10米，设置车辆进出口并做好交通布控。 2、 封闭时间： 2016年7月 25日?2016年9月 10日。 改道开始改道至左右两幅桥梁。 封闭时间： 2011年12月 15日?2012年4月 1日。 （二）、主要交通安全布控方案 1、在距离施工路段封道起点500米处，依次设置各种行人及行车标示 保通道路中线采用红本体橡胶锥，设置的主要标示牌及位置见下表： 封闭布控行车标示牌一览表 序号 行车标牌名称 位 置 数量 备注 1 封车道起点500m处 2块 全线按2段封闭施工 前方施工（500m 2 封车道起点100m处 2块 全线按2段封闭施工 前方施工（loom 3 T型交叉路口 6块 各住宅小区路口及道口 前方施工 4 限速标志5 km 封车道起点100m处 6块 全线按2段封闭施工 5 右道封闭 封道渐变段起点 1块 全线按2段封闭施工 6 左道封闭 封道渐变段起点 1块 全线按2段封闭施工 7 施工告示牌 封车道起点0m处 6块 全线按2段封闭施工 8 警示红灯 围挡两侧 80个 全线按15米个布置， 重复利用 2、 封道路段采用装配式栏板配合反光锥形交通标，交通标志牌应固定 牢靠，避免受风力影响而转动，在锥形交通标顶设置一道夜光绳，作为夜 间行车导向标示，同时夜间的灯光照明应顺着行车方向； 3、 在封车道起点处设置一块施工告示牌，标明建设、设计、监理、施 工单位及负责人，现场施工安全负责人及联系电话。 （三）、交通安全布控组织 1、 布控施工 为确保布控时杏秀路现场交通和施工人员自身安全，除必要的施工人 员外，所有的车辆不得进入施工现场作业，布控用的标示牌等均提前进行 设置，在进行