车用座椅创新设计.docVIP

PAGE PAGE 1 PAGE 1 汽车座椅的创新设计 2011******* *** 问题背景 汽车座椅是伴随着汽车而出现的，是汽车上必须配备的配件之一，它也是评价汽车舒适性的重要指标。汽车座椅从汽车一出现就有了，直到现在现在也一百多年历史了。现在市场上存在的汽车座椅也不是很完美，在使用一段时间之后就会变脏变硬，坐起来不再舒适了，这些问题也一直困惑着人们，为之而烦恼。 2、问题描述 现在市场上主要有以下几种汽车座椅，各种座椅的优缺点的比较如下： 名称 优点 缺点 织物座椅 1、透气性好 2、对温度不明感 3、摩擦力大 不显档次 容易产生污损 散热性差 皮质座椅 显档次 容易清洁 更易散热 不透气 对温度敏感 容易老化 摩擦力不足 绒布座椅 表面不易破损，寿命长。 坐感稳固，防滑。 容易藏污纳垢，不易清洁 散热性差些。 3、 运用的创新方法 目前针对现在市面上存在的各种材质汽车座椅都有着这样或者那样的优缺点，接下来我就运用TRIZ理论的方法来对汽车座椅进行一次创新设计分析，争取想出一款性能更加完善，乘坐着更加舒适，也能缓解疲劳的新式汽车座椅！ 4、问题分析与解决方案 4.1 解决乘坐时不符合人体舒适度的问题 改善的技术特性参数：31#物体产生的有害因素——使得人体容易疲劳。 恶化的技术特性参数：36#装置的复杂性——其形状必将更加的复杂。 查冲突解矩阵可知使用的解决原理是：14，29，1如下表所示。 解决乘坐时不符合人体舒适度的问题 原理编号 内容 可能的解决方案 19 周期性原理 1变持续性作用为周期性（脉冲）作用 2如果作用已经是周期性的，就改变其频率 3在脉冲中嵌套其他作用以达到其他效率 1 分割原理 1把一个物体分成相互独立的部分 2提高物体的可分性 采取的解决方案：利用1#分割原理中把物体分成容易组装和拆卸的部分。座椅包括座位和靠背，座椅座位的设计将座椅设计成与屁股样子镶嵌的形状的，使其符合人体工学的形状，靠背的设计尤其应该考虑驾驶员长时间工作颈椎的感受，在背部和头枕要做个可以有利于颈椎活动的按摩装置，这样驾驶者就不用经常的去活动颈椎，这样也可防止职业病的发生，最理想的情况是，人们在乘车时不需要坐在座椅上调整坐姿便可以找到一个合适的乘坐姿态。长时间坐车也不会感觉到过度的疲劳。 4.2解决座椅老化的问题. 改善的技术特性参数：27#可靠性——使用时间不够长 恶化的技术特性参数：32#可制造性——其使用材质比较难以提取 查冲突解矩阵可知使用的解决原理是：29,1,35,27如下表 解决座椅老化的问题 原理编号 内容 可能的解决方案 29 气压和液压结构原理 1对座椅里面填充惰性气体、或者不易流动的液体 2使用者可以自行给物体里面充入密度大的气体 1 分隔原理 1对物体的形状进行分割 2改变物体各部分所需达到的使用时间 3改变物体的柔性 4改变物体各部分应体积等参数 35 改变参数 1改变物体的物理状态 2改变物体的浓度、粘度 3改变物体的柔性 4改变物体的温度或体积等参数 27 使用廉价品 1提高了物体的经济性 2可以降低成本 3使用合成材料 采取的解决方案：利用1#分割原理对座椅的各个部位进行进行分割，改变物体各部分所需达到的使用时间，改变物体的柔性，改变物体各部分应体积等参数。寻找一种复合材料来替代单一材料，这样也有可能降低成本。 4.3解决座椅不易保洁的问题 改善的技术特性参数：35#适应性及多样性——可以适应各种不同的人群。 恶化的技术特性参数：36#装置的复杂性。 查冲突解矩阵可知使用的解决原理是：15,29,37,28如下表 解决座椅不易保洁的问题 原理编号 内容 可能的解决方案 15 动态化 1在物体变化的每个阶段让物体或其环境自动调整到最优状态 2把物体的结构分成即可变化又可相互配合的若干组成部分 3使不动的物体可动或自适应 29 用气体或液体 用气体或液体替换物体的固定部分 37 热膨胀 1使用热膨胀和热收缩材料 2组合使用不同膨胀系数的材料 28 替代机械系统 1用声学、光学、嗅觉系统替换机械系统 2用动态场替代静态场，用确定场替代随机场 采取的解决方案：利用15#动态化，在物体变化的每个阶段让物体或其环境自动调整到最优状态，把物体的结构分成即可变化又可相互配合的若干组成部分，使不动的物体可动或自适应。 4.4解决座椅不因人而异的问题 改善的技术特性参数：35#适应性、通用性——可以适应于不同体格的人群 恶化的技术特性参数：32#可制造性，这样生产就比较麻烦。 查冲突解矩阵可知使用的解决原理是：1,13,31如下表： 解决座椅不因人而异的问题 原理编号 内容 可能的解决方案 1 分隔原理 1对物体的形状进行分割 2改变物体各部分所需达到的使