2020丰田U341E自动变速器打滑的故障检修.ppt

丰田 U341E 自动变速器打滑的 故障检修 第一组 PPT,WORD 制作：华士升，欧昌歌，嵇云杰 , 姜大明 资料收集 、整理：张在祥、陆兆程、马银兰、赵日清、 乔冬冬、周文杰、邹浩伟、张帅、单成才、蒋子涵 故障诊断前的准备工作 ： 1.U341E 车辆进入车间，记录并分析客户 所述故障。 2. 准备所需要的工具，如 IT-2 检测仪，万 用表，常用拆装工具，量具等 3. 对车辆，发动机，自动变速器进行目 视外观检测 4. 试车，确认故障症状 二、故障诊断必须遵循的原则： （ 1 ）弄清故障诊断的原则，分清故障引起的部位。 （ 2 ）坚持先简后难，逐步深化的原则。 （ 3 ）区别故障的性质。 （ 4 ）充分利用自动变速器各检验项目（基础检验， 道路试验，手动换挡实验，失速试验，时滞试验， 油压试验），为查找故障提供思路和线索。 （ 5 ）充分利用电子控制自动变速器的故障自诊断功 能。 （ 6 ）在无法解决的情况下再拆检自动变速器。 故障现象： (1) 起步踩下加速踏板时，发动机转速上升 很快但车速上升缓慢。 (2) 加速时，发动机转速很高但车速不能很 快提升。 (3) 上坡时，汽车行驶无力，但发动机的转 速却很高 故障可能原因： (1) 自动变速器油面过低造成主油路的油压过 低，导致离合器和制动器打滑。 (2) 离合器或制动器摩擦片（或制动器的制动 带）磨损严重或已烧焦，引起打滑。 (3) 油泵磨损严重或主油路有泄漏而造成主油 路的油压过低。 (4) 自动变速器中单向离合器打滑。 (5) 离合器或制动器活塞密封圈损坏而漏油， 导致油压过低。 变速器打滑 基本检查，油量油品 牌 正常 不正常 不正常 视情更换 或添加 正常 手动换挡实验 液压控制系统故障 时滞实验 油压试验 过低 检测调压电磁阀 不正 常 是否正常 正常 解体后重点检修 油泵及其他 正常 机械控制系统 故障 失速实验 B.C 钢片摩擦片 是否磨损 否 是 电子控制系统故障 进一步检测 其他项目 更换钢片摩擦片 用 IT-2 读出故障码 酌情检修 更换 检查单向离合器 是 是否良好 否 进一步检测 其他项目 更换单向离合器 一、油压和油质检查 液位：将车辆水平停放，保持发动机怠 速运转至正常工作温度，将变速杆分 别置于各个档位停留片刻，然后将变 速杆置于 P 位或 N 位，液面应处于双刻 度线油尺的 cool 和 hot 之间。 油质：正常的油液颜色为红色或粉红色的透明液体， 并有类似于新机油的气味。检查油液，若变成黑 色并有烧焦味，可能是制动器、离合器严重磨损， 摩擦材料产生的磨粒污染油液所致。若油液呈现 乳色泡沫状，可能是因为冷却液进入油冷却器造 成，冷却液渗入油液中在油流循环中被搅动，使 油液成乳状，严重时会导致变速器早期损坏。 若油液不符合要求应更换！ 进行各项实验 : 1. 道路实验 2. 手动换挡实验 3. 失速实验 4. 时滞实验 5. 油压实验 一 . 道路实验： 1. 实验前的准备： （ 1 ）发动机、地盘等各总成或系统的技术状态完好，自动 变速器已经通过基本检查，车辆以中低速行驶约 10min ，使 发动机和自动变速器都达到正常工作温度（ 50 ℃ ~80 ℃ ） （ 2 ）将超速档开关置于 ON 位置（ O/D OFF 指示灯熄灭），并 将模式开关置于常规模式 （ 3 ）准备被试车型的《自动变速器维修手册》，以便对照 检查。 （ 4 ）因为道路实验只能凭感觉以及车速表、转速表检查其 性能，所以，试车人员应具有驾驶多种自动变速器汽车的 经验，以便能敏锐地感觉换挡冲击。 道路实验步骤： 1 ）连续升档的实验 2 ）升档车速（换挡点）的实验 3 ）升档时发动机转速实验 4 ）锁止离合器工作状况的实验 5 ）发动机制动作用的实验 6 ）强制降挡功能的实验 二、手动换挡试验： （ 1 ）脱开电子控制自动变速器的所有换挡电磁阀线束插接器。 （ 2 ）用举升机将车辆驱动轮悬空，后车轮着地，并用三角 木固定后车轮，拉紧驻车制动器。启动发发动机，将变速 杆拔至不同位置，进行台架实验。 （ 3 ）观察发动机转速和车速的对应关系以判断移动变速器 所处的档位。 （ 4 ）试验结束后接上电磁阀线束插接器。 （ 5 ）使用电脑诊断仪 IT- Ⅱ 清除自动变速器 ECU 存储器中的故 障代码。 （ 6 ）对手动换挡试验的结果进行分析。 手动换挡实验结果分析： 手动换挡时，若： 各档位均在设定的档位正常传动，无打滑、阻滞 → AT 机械部 分正常，可能是电控系统故障。 有一个档位不正常 → 可能是液压或机械系统引起。 D 位 2 位 L 位 R 位 变速器档位 3 挡 3 挡 3 挡 倒挡 三、失速试验： ①将自动变速器油液温度升至 50- 80℃ ②