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水运研究报告 (精选多篇 ) 水运调研报告 (精选多篇 ) 第一篇：我县水运港口建设调研报告 近年来，在 ** 县县委、县政府和上级主管部门的重视下， ** 水航 道疏浚和港口码头建设工作纳入了县“十一五”交通规划和重要议事 日程， ** 县港口建设和水运事业发展态势日益趋好。但随着“工业立 县”战略的推进，当前我县港口、航道总体规划相对滞后，缺乏综合 实力和竞争能力 , 已建的港口规模小、布局分散、专业性差、技术含量 低，建设资金投入不足， 管理水平落后等问题逐步显现，与县域经济发展的要求不相适 应，成为制约我县经济发展的一大瓶劲。 一、我县港口码头基本现状 ** 县** 水航道总长 180 公里，四季通航，经洞庭湖可达湘、资、 沅水及长江中下游沿线各港口。境内 ** 水航道上起张公庙与合口交界 处，沿荣家河、乔家河、兰江、黄沙湾、羊湖口至津市，下抵小渡口 至七里湖、芦苇场各湖洲，共建有码头 16 座，其中客运码头 2 座；泊 位 35 个，最大停靠能力 800 吨，机械设备 19 台套。主要出口货物有 水泥、煤炭、石膏、元明粉、芒硝等矿产物资及农副产品、芦苇等， 主要进口货物有白煤、农资、黄沙、钢材等。 调查发现，当前我县港口建设存在以下一些问题。结构布局不 优。我县港口码头分布零散，在 180 公里航道上分布码 16 座, 其中客 1 / 30 水运研究报告 (精选多篇 ) 运 2 座, 仅黄沙湾、羊湖口等码头拥有较好的运输装卸条件，为我县主 要装卸港口。装卸能力有限。货运码头中 , 装卸能力普通偏小。黄沙湾 港区因受港前水域条件影响，每年冬季因航道淤积严重、水位较浅， 200 吨级以上船舶无法进港作业。羊湖口港区航道具有四季通航能力， 是目前 ** 县境内唯一的深水港口，但该港区仅有 4 座斜坡码头，作业 面狭小，码头布局杂乱。技术设备落后。 ** 县港区绝大部分码头建于 上世纪 80 年代中期，技术状况落后，设备陈旧，构筑物老化，装卸设 备少且落后。人员素质不高。除黄沙湾、洋湖口外，港口码头基本为 私人 ( 来源： ) 运营，业主文化素质不高，行为利益化和短期化严重， 无力顾及港口长远建设；从业人员大多为周边村民，主要靠人工装 卸，劳动强度大、技术含量低、装卸效率低。资金投入不足。港航部 门每年安排资金杯水车薪，多年来建设资金严重短缺，港口码头建设 缺乏规模化、系统化、专业化，基本处于停滞状态。 凡此种种，致使我县港口建设发展滞后，吞吐能力及基础设施不 能满足水运量增长的需要，严重制约了货物的合理流通，无法适应 ** 县经济的快速发展。比如： ** 县新 ** 化工公司舍近求远，不惜血本将 产品陆运到 100 公里外的湖北公安县或到津市上船走水路，大大增加 了企业经营成本。随着我县工业项目的不断引进和物流量快速增长， 我县港口码头建设已显得较为急迫。 二、我县港口码头建设优势分析 2 / 30 水运研究报告 (精选多篇 ) 1、区位独特。 ** 县位于湖南省西北部，洞庭湖西岸，长江直线距 离 80 公里，是枝柳铁路和 207 国道跨越长江，进入湖南的第一县。 ** 县北连长江，南通潇湘，西控九 **