中山路压密注浆综合项目施工专项方案.docVIP

中山路（机场路至世纪大道）综合整改项目市政工程海曙段 压 密 注 浆 施 工 方 案 宁波市政工程建设集团股份 中山路（机场路~世纪大道）综合整改项目市政工程（海曙段）项目部 年 月 日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 3 (一)总体概况 3 (二)标段概况 3 (三)压密注浆工法处理概况 3 二、编制依据 4 三、施工布署 4 （一）劳动力计划 4 （二）关键施工机械计划 5 （三）施工进度计划 5 四、施工方法 5 （一）路基压密注浆施工 5 1、工艺步骤 5 2、施工方法 6 3、质量控制及验收 8 4、质量确保方法 9 5、质量通病及防治方法 11 6、精细化施工重难点控制 11 五、文物保护方法 11 （一）对文物区域组织管理保护方法 11 （二）对文物区域安全保护方法 12 六、安全施工专题方案 12 （一）建立管理机构 12 （二）安全文明精细化施工 13 七、附件 17 一、工程概况 (一)总体概况 本工程为中山路（机场路至世纪大道）综合整改项目市政工程，工程范围为中山路（机场路至世纪大道）市政改造。工程全线总长约9.2km，包含道路及隶属工程、桥梁工程、给排水工程、地下通道工程、电气及交通设施工程。 (二)标段概况 本标段为中山路海曙段（机场路～江厦桥）市政工程设施改造，工程起点为中山路和机场路交叉口衔接处，终点为中山路和江厦街交叉口衔接处（包含江厦街交叉口，不含江厦桥）,全长4.73km，关键交叉口有机场路、丽园北路、环城西路、苍松路、马园路、望京路、镇明路、解放路、开明街、江厦街等。 (三)压密注浆工法处理概况 本工程地铁盾构区间上方现实状况机动车道路基，经过多年运行，路基应已密实、稳定，在保持原路面设计标高前提下，老路基强度和稳定性是满足要求，标准上机动车道老路基利用。 现实状况机动车道范围之外新拓宽道路，基础为机非绿化隔离带及非机动车道和人行道。这些部位因为原先路基设计标准就较低，在道路使用期也未有车辆荷载作用，所以路基质量不能满足新建道路路基标准，需采取路基浅层处理方法加以改善和提升。 对于老路外侧拓宽路基，部分因为受到地铁盾构隧道区间影响（即盾构投影面两侧6.0m范围内，不能采取压路机振动碾压），所以，对于该部分拓宽路基采取压密注浆工法对路床进行浅层加固处理。 压密注浆大面积施工前，优异行试验段施工，取得技术参数立即反馈设计，由设计对提议参数进行优化。 设计提议技术参数：注浆孔布孔间距为1.3m、注浆孔深度为3m。注浆孔梅花形部署，水泥浆液水灰比0.5，水泥采取强度等级42.5一般硅酸盐水泥，水泥注入量为80kg/m。注浆压力通常为0.2～0.8MPa,具体注浆压力由现场决定，以确保每米水泥掺量及浆液不从孔口或其它地方冒出为标准。 注浆方法：自下而上边提升边注浆，每50cm为一提升程，注浆孔分二序间隔注浆。 二、编制依据 1、《中国工程建设标准强制性条文》（城镇建设部分）（）； 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-）； 3、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-)； 4、《公路工程施工质量验收规范》DGJ 08-119-； 5、《城镇道路工程施工和质量验收规范》CJJ1—； 6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-； 7、《建筑地基处理规范》（JGJ79-）； 三、施工布署 （一）劳动力计划 劳动力具体分工见表3-1所表示。本工程压密注浆工程计划组织2个作业班组施工，表中为每班组人员配置，施工人员在施工中应各司其职，认真负责，相互协作，相互监督。 表3-1劳动力组织表 序号 人员 人数（每班） 职责 1 现场施工员 1 负责施工进度管理工作 2 质量员 1 负责排水工程施工质量 3 材料员 1 负责排水工程机械材料供给 4 安全员 2 负责现场安全管理工作 5 班组带班 1 负责现场工人调配监督 6 拌浆工 2 负责水泥浆拌制 7 操作工 10 负责注浆施工 累计 18 （二）关键施工机械计划 序号 机具名你 规格型号 单位 数量 功率 用途 1 液压注浆泵 SYB50/50-I 台 3 4 KW /台 压水泥浆 2 搅拌机 SM-200 台 3 2 KW /台 拌制水泥浆 3 振动机 台 2 1.5 KW /台 人工引孔、成孔 4 带特质炮钎炮头机 台 1 机械引孔成孔 （三）施工进度计划 南半幅压密注浆计划时间：4月20日至6 北半幅压密注浆计划时间：11月 横道图见附件 四、施工方法 （一）路基压密注浆施工 1、工艺步骤 施工测量放样 振动机下沉至路面标高高 施工测量放样