铁路车站自动控制系统维护 任务十一：执行组表示灯电路 执行组表示灯电路.pptxVIP

铁道信号自动控制专业教学资源库;执行组表示灯电路 ;一、信号复示器电路 每架信号机设一个信号复示器，且与信号机位置一一对应。 反映信号机的显示、监督灯丝完整性、反映XJ的工作状态。 ;（一）?? 进站信号复示器电路 平时状态：点红灯，表示信号关闭。 开放允许信号时，由LXJ↑点绿灯。 开放引导信号时，由YXJ↑点白灯（同时点红灯） 当红灯灯丝主、副灯丝均断丝或红灯点灯回路故障时，1DJ↓，点红闪。 当开放引导信号时，若引导白灯主、副灯丝断丝或白灯点灯回路故障，2DJ↓，点白闪。;（二）?? 出站兼调车信号复示器电路 平时状态：灭灯 办理发车进路。由LXJ↑，点绿灯。 办理调车进路，由DXJ↑，点白灯。 若红灯主副灯丝均断丝，或红灯点 灯回路故障时，DJ↓，点白闪。;（三）?? 调车信号复示器 平时灭灯 开放调车信号，由DXJ↑，点白灯。 蓝灯主副灯丝均断丝，或蓝灯点 灯回路故障时，DJ↓，点白闪。 ;思考题：若允许灯光主副灯丝断丝时，什么现象？ 使XJ↓，信号机改点禁止灯光，进站信号复示器点红灯，其他信号复示器灭灯。;二、轨道光带表示灯电路 主要作用： 反映进路是否开通并锁闭；——白光带 反映车列运行的所在位置；——占用红光带 反映解锁电路工作是否正常； ——正常解锁：红光带熄灭； ——其他解锁，白光带熄灭 ，表示正常，若不熄灭，则为漏解锁。 反映轨道电路工作是否正常；——正常灭灯，不正常红光带。 可了解全咽喉道岔位置和进路开通情况。方法：按压TGA。;轨道光带是14、15线，办理进路亮白灯，占用亮红灯。 以每个区段为单元构成电路，互相独立。合起来就是进路表示了。（与前13条网路线不同） （一）?? 道岔区段轨道光带表示灯电路 道岔轨道区段光带分为 定位：DB、DH 反位：FB、FH 岔前；QB、QH ;二、轨道光带表示灯电路;平时状态不点灯。 进路锁闭时1LJ↓、2LJ↓，进路点白光带： JZ—FDGJ83—DGJF82—1LJ83—14线 —DBJ72—DB1-2—JF （或—DBJ73—FBJ72—FB1-2—JF） —QB1-2—JF;进路占用DGJF↓、FDGJ↑→白灯灭红灯亮 JZ—FDGJ82—15线—QH1-2—JF—DBJ42—DH1-2—JF （或—DBJ43—FBJ42—FH1-2??JF） 列车出清区段，DGJ↑、1LJ↑、2LJ↑3~4秒后FDGJ↓区段解锁，红光带同时熄灭。 （若该区段漏解锁，1LJ↓或2LJ↓则又会亮白光带。） 若是取消解锁或人工解锁，进路中各区段从终端向始端1LJ↑、2LJ↑断14线，白光带依次熄灭，进路解锁。;电路分析： 14线有电时点白光带，15线有电时点红光带， 14线条件：进路锁闭或按压接通光带按钮TGA。 15线条件：列车占用或轨道电路故障。 ;（二）?? 无岔区段轨道光带表示灯电路 （没有DB、DH、FB、FH。） 只有14线和a线，没有15线，红光带用FDGJ↑、DGJF↓点。 了解全咽喉的进路开通情况不需要无岔区段，所以不接JZ-TGJ条件电源。 ;二、轨道光带表示灯电路;若为全咽喉总锁闭引导接车，由于1LJ↑、2LJ↑，进路不点灯。列车占用进路时，区段点红光带，列车出清进路红光带熄灭。 轨道电路故障时，若区段锁闭，用FDGJ点红光带。区段解锁时，用DGJF点红光带。 需要了解全咽喉的道岔位置时，按压TGA→TGJ↑→供出JZ-TGJ条件电源，通过1LJ↑、2LJ↑送入14线，全咽喉的区段都亮白光带。（但此时不表示进路锁闭） ;1．? 无列车进路经过的无岔区段 不设Q组合，设ZJF、DGJ、FDGJ三个继电器，放在零散组合中。 JZ—FDGJ83—DGJ82—ZJF62——2DG/1LJ63—BD1-2—JF;2．? 进站口的无岔区段 ;3．? 出站口的无岔区段 不设Q组合,只有办理列车进路，才点白光带，调车进路不点白光带。;（三）?? 股道光带表示灯 设置为1H、2B、3H，办理接车进路，股道全部点白光带，称为2B， 列车进入股道时，股道全部点红光带，称为1H+3H 列车停在股道,进路解锁后，股道点二节红色光管，称为3H。 1 2 3 4 5 6 7 8 2B点1~8、 1H点1、2、3、6、7、8 3H点4、5;二、轨道光带表示灯电路;办理进路锁闭后，JZ—ZCJ13—GJ52—2BD1-2—JF 列车进入股道，JZ—ZCJ13—GJ53—1H1-2—JF JZ—GJ63—3H1-2—JF 进路解锁后ZCJ↑，1H灭，只剩下3H。 （股道的GJ在1LXF中）。;三、解锁表示灯电路 ZQJ↑→点ZQD红灯 ZRJ↑→点ZRD红灯 1RJJ↑→