国产发动机引擎辛烷值机操作规程.docx

PAGE PAGE #/ 7 xxn型操作规则 开机前的准备工作： 盘车：用摇手柄转动飞轮2至3圈，并将飞轮摇至重的一圈的上止点。 检查：白金间隙0.5mm,进气门0.2mm,排气门0.25mm，点火角度 35mm. C.加入XX，打开循环自来水，冰塔。 d. 开电门,启动机器,打开放大,加热开关。 开机的注意事项： 飞轮摇手柄取下。（确定） 飞轮转向。 机油压力表是否有指示。 预热： 将汽油加入3号油杯。 打开点火开关，接通3号桶开始燃烧，燃烧时间不得超过 5分钟。 关闭3号桶，关闭点火，等数字复零。再次燃烧。 如此反复烧油 30—40 分钟,预热结束,这时可以开始标定甲苯,放出预 热的汽油。 标定甲苯： 将92号标油加入1号油杯，94号油加入2号油杯，按1到2的顺序燃烧 1 号和 2号油杯,并记录读数,反复燃烧 2次. b .将甲苯所配比的 93.4号加入 3号油杯,按 1.2.3.的顺序燃烧 3个桶的标 油,记录读数,如此反复 3 次,第一次数字不作为计算。 将92号，94号，93.4号的读数带入公式并计算。公式为 （92号的读数一93.4号的读数）X 2 低标号油的辛烷值=结果（92号的读数一 94 号的读数） 甲苯93.4的误差范围为93.4正负0.3. 其中1号和2号油杯的液面为固定的，不需要调整。 评油： 将93.4的标油放出，替换为93的市场汽油。 打开点火开关，接通3号油杯开始燃烧，寻找最佳液面，记录最大爆震读 数。 将数字带入计算公式开始计算，计算的结果就是评价的这个市场汽油的真 实辛烷值。 放出被测汽油，替换下一个被测汽油，开始下一个油样的检测。 压缩比法评油： a .在甲苯标定符合国标的前提下做出一条压缩比曲线。 油号压缩比读数 808.452 859.347 9010.451 9210.949 9411.350 9712.553 C.以油号为横坐标，以压缩比为纵坐标，画出一条压缩比曲线。 按压缩比曲线选择一个油号，放在曲线所对应的压缩比 上，如： 90号标油，对应的压缩比为 10.4，在 1 号或者 2 号杯中燃烧，记 录最大读数，如 55 将未知油放入3号油杯，调整压缩比，调整液面，使其做出一个最大读 数，如：压缩比为10.6读数为9O.f.再调整压缩比，使3号油杯的未知汽油的读 数在 55 左右，误差不大于 5 个读数。 按照压缩比曲线，在知道压缩比的时候查出油号，这就是未知油的辛烷 值。 需要注意的一点是，压缩比法做出的油样误差相对要大一点，如果要精确 结果，就要用内差法再做一次，根据做出的油号选择一个低一个辛烷值和一个 高一个辛烷值的标油，做内差法。 关闭机器： 先将油杯里的油全部放出。 关闭放大；点火；加热开关，按下停止按钮，关闭电门 c.关闭循环自来水 和冰塔。 放出循环蒸馏水。 将飞轮摇至重的一圈的上止点。 常见问题解答 1 .为什么机油压力表无显示？ 飞轮的转向反了，就是通常所说的反转，应及时调整，反转开机时间不得 超过 1 分钟。 机油太少，机油压力表有指示，但很低，应加入相应的机油。查出何处漏 油，应处理。 如何调整压缩比？ 将压缩比调大，如将压缩比从10.0调到11.0,松开锁紧手柄，转动调整 手柄直接由 10.0调至 11.0. 将压缩比调小，如将压缩比由10.0调至9.0,松开锁紧手柄，转动调整手 柄，先将压缩比由 10.0调至 8.0，再调至 9.0. 如何调整点火角度？ a .检查点火角度,将万用表调至蜂鸣一档,将一根表棒放在点火连接螺丝 上,另一根放在接地螺丝上,转动飞轮,在响与不响的点上读出数字,即为点 火角度。 b. 调整点火角度,调节点火连接杆的螺丝,点火连接杆向上,点火角度变 大，点火连接杆向下，点火角度变小。c.调整点火角度后，必须再次检查点火角 度,确定最终的点火角度。 开始烧油为何不出数？ 因为机器在冷却的情况下燃烧，信号太小，故不出数，要等燃烧几次以后 才会出数。 因为液面不对，进油量太小，不是最佳的爆震，应调整液面。 压缩比太低，爆震小，传输的信号小不出数，调整压缩比。 标甲苯的工况条件： 进气门0.2mm，排气门0.25mm，白金间隙0.5mm，点火角度35mm，进 气温度 46度,冰塔温度 20度,压缩比 11.3. 在3个油杯都在最佳液面的前提下，烧出 3个最大读数，并且用计算公式 计算出结果，只要在 93.4正负 0.3范围内都是正常的，可以正常评油。 如果做出的结果超出范围，大于 93.7，通过升温，小于 93.1，通过降温使其结果调整到范围内，温度 3—4 度相当于结果的 0.1.的 变化。在结果大于 93.7正负 0.6 的情况下调温度。 如果结果大于正负0.6,则要通过调整点火角度来调整，点火角度变小结 果变大，反之变小，点