2020第六章液压传动.pptVIP

（ 2 ）皮囊式蓄能器 皮囊式蓄能器中气体 和油液用皮囊隔开。皮 囊用耐油橡胶制成，内 充入惰性气体，壳体下 端的提升阀能防止皮囊 膨胀挤出油口。 3 充气阀 2 皮囊 1 壳体 提升阀 图 4.8 皮囊式蓄能器 图 4.8 气囊式蓄能器 l —— 充气阀 2 —— 气囊； 3 —— 壳体； 4 —— 菌形阀； 5 —— 放气螺塞； 6 —— 油口 （ 3 ）薄膜式蓄能器 （ 4 ）弹簧式蓄能器 （ 5 ）重力式蓄能器 重力式蓄能器主要用冶金等大型液压系统的恒压供 油，其缺点是反应慢，结构庞大，现在已很少使用。 6.2.3 蓄能器的容量计算 容量是选用蓄能器的依据，其大小视用途而异。现以 皮囊式蓄能器为例加以说明。 6.2.3.1 作辅助动力源时的容量计算 当蓄能器作动力源时，蓄能器储存和释放的压力油容 量和皮囊中气体体积的变化量相等，而气体状态的变化遵 守玻义耳定律，即 p V ? p V ? p V 式中： n 0 0 n 1 1 n 2 2 （ 6.1 ） p 0 — 皮囊的充气压力 V 0 — 皮囊充气体积，此时皮囊充满壳体内腔，故亦即蓄能器容量 p 1 — 系统最高工作压力，即泵对蓄能器充油结束时的压力 V 1 — 皮囊被压缩后相应于时的气体体积 p 2 — 系统最低工作压力，即蓄能器向系统供油结束时的压力 V 2 — 气体膨胀后相应于时的气体体积 体积差 ? V ? V 2 ? V 1 为供给系统油液的有效体积，将 它代入式（ 6.1 ），使可求得蓄能器容量 V 0 ，即 ? p 2 ? ? p 2 ? ? p 2 ? ? ? ? ? ? ? ? V 0 ? ? V ? V ? ? V ? ? p ? 2 ? p ? 1 ? p ? ? 0 ? ? 0 ? ? 0 ? 由上式得 1 / n 1 / n 1 / n ? ? p ? ? 2 ? ? ? ? V ? ? V ? p ? 0 ? ? 0 ? ? ? ? 1 / n ? p 2 ? ? ? V ? ? p ? 0 ? ? V 0 ? 1 / n ? p 2 ? ? 1 ? ? ? p ? ? 1 ? 1 / n （ 6-2 ） p 2 相等，但是为保证 在 p 2 时蓄能器仍有能力补偿系统泄漏，则应使 p 0 p ，一 2 般取 p 0 = （ 0.8~0.85 ） p 2 充气压力 p 0 在理论上可与 ? ? 1 ? 1 / n ? ? V ? V 0 p 0 ? ? ? p ? ? ? ? 2 ? 1 / n ? 1 ? ? ? ? ? p ? ? 1 ? 1 / n ? ? ? ? （ 6.3 ） 当 蓄能器用于保压 时，气体压缩过程缓慢，与 外界热交换得以充分进行，可认为是 等温变化 过 程，这时取 n=1 ；而当 蓄能器作辅助或应急动力源 时，释放液体的时间短，热交换不充分，这时可视 为 绝热过程 ，取 n=1.4 。 6.2.3.2 用来吸收冲击用时的容量计算 当蓄能器用于 吸收冲击 时， 一般按经验公式计算缓冲 最大冲击力时所需要的蓄能器最小容量 ，即 式中： 0 . 004 qp 1 ( 0 . 0164 L ? t ) V 0 ? p 1 ? p 2 （ 6.4 ） p 1 — 允许的最大冲击（ MPa ） p 2 — 阀口关闭前管内压力（ MPa ） V 0 — 用于冲击的蓄能器的最小容量 (L ) L — 发生冲击的管长，即压力油源到阀口的管道长度 ( m ) T — 阀口关闭的时间 ( s ) ，实然关闭时取 t=0 6.3 滤油器 6.3.1 对过滤器的要求 液压油中往往含有杂质，会造成液压元件相对运动表 面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞。在系统中安装一定 精度的滤油器，是保证液压系统正常工作的必要手段。 过滤器的过滤精度是指滤芯能够滤除的最小杂质颗 粒的大小，以直径 d 作为公称尺寸表示。按精度可分为 粗 过滤器（ d ＜ 100 ）、普通过滤器 (d ＜ 10 ）、精过滤器（ d ＜ 5 ）、特精过滤器（ d ＜ 1 ）。 一般对过滤器的基本要求是： （ 1 ）能满足液压系统对过滤精度要求，即能阻挡 一定尺寸的杂质进入系统。 （ 2 ）滤芯应有足够强度，不会因压力而损坏。 （ 3 ）通流能力大，压力损失小。 （ 4 ）易于清洗或更换滤芯。 表 4.1 各种液压系统的过滤精度要求 系统类别 工作压力 (MPa) 精度 d( ? m) 润滑 0~2.5 ? 100 ? 14 25~50 传动系统 14~32 ? 25 ? 32 ? 10 伺服 ? 21 ? 5 6.3.2 过滤器的类型及特点 按滤芯的材料和结构形式，滤油器可分为 网式、线隙 式、纸质滤芯式、烧结式滤油器及磁性滤油器 等。按