2020第四章液压辅助元件.pptVIP

体积差 ? V ? V 2 ? V 1 为供给系统油液的有效体积，将 它代入式（ 4.1 ），使可求得蓄能器容量 V 0 ，即 ? p 2 ? ? p 2 ? ? p 2 ? ? ? ? ? ? ? ? V 0 ? ? V ? V ? ? V ? ? p ? 2 ? p ? 1 ? p ? ? 0 ? ? 0 ? ? 0 ? 由上式得 1 / n 1 / n 1 / n ? ? p ? ? 2 ? ? ? ? V ? ? V ? p ? 0 ? ? 0 ? ? ? ? 1 / n ? p 2 ? ? ? V ? ? p ? 0 ? ? V 0 ? 1 / n ? p 2 ? ? 1 ? ? ? p ? ? 1 ? 1 / n （ 4-2 ） 21 p 2 相等，但是为保证 在时蓄能器仍有能力补偿系统泄漏，则应使 p 0 p 2 ，一般 取 p 0 = （ 0.8~0.85 ） p 2 充气压力 p 0 在理论上可与 ? ? 1 ? 1 / n ? ? V ? V 0 p 0 ? ? ? p ? ? ? ? 2 ? 1 / n ? 1 ? ? ? ? ? p ? ? 1 ? 1 / n ? ? ? ? （ 4.3 ） 当 蓄能器用于保压 时，气体压缩过程缓慢，与 外界热交换得以充分进行，可认为是 等温变化 过程， 这时取 n=1 ；而当 蓄能器作辅助或应急动力源 时， 释放液体的时间短，热交换不充分，这时可视为 绝 热过程 ，取 n=1.4 。 22 4.2.3.2 用来吸收冲击用时的容量计算 当蓄能器用于 吸收冲击 时， 一般按经验公式计算缓冲 最大冲击力时所需要的蓄能器最小容量 ，即 式中： 0 . 004 qp 1 ( 0 . 0164 L ? t ) V 0 ? p 1 ? p 2 （ 4.4 ） p 1 — 允许的最大冲击（ MPa ） p 2 — 阀口关闭前管内压力（ MPa ） V 0 — 用于冲击的蓄能器的最小容量 (L ) L — 发生冲击的管长，即压力油源到阀口的管道长度 ( m ) T — 阀口关闭的时间 ( s ) ，实然关闭时取 t=0 23 4.3 油箱 4.3.1 油箱的基本功能 ①储存油液 ②散掉系统累计的热量 ③促进油液中空气的分离 ④沉淀油液中的污垢 油箱的基本功能是 ： 储存工作介质；散发系统工作中产 生的热量；分离油液中混入的空气；沉淀污染物及杂质。 按油面是否与大气相通，可分为开式油箱与闭式油箱。 开式油箱广泛用于一般的液压系统；闭式油箱则用于水下 和高空无稳定气压的场合，这里仅介绍开式油箱。 24 图 4.9 开式油箱 1 — 回油管 ;2 — 泄油管 ;3 — 泵吸油管 ;4 — 空气滤清器 ; 5 — 安装板 ;6 — 隔板 ;7 — 放油孔 ;8 — 粗滤油器 ;9 — 清洗窗侧板 ; 10 — 液位计窗口 ;11 — 注油口 ;12 — 油箱上盖 25 4.3.2 油箱的容积与结构 在初步设计时，油箱的有效容量可按下述经验公式确定 V ? mq p 式中： V — 油箱的有效容量 q p — 液压泵的流量 （ 4.5 ） m — 经验系数，低压系统： m =2~4 ，中压系统： m =5~7 ，中高压或高压系统： m =6~12 对功率较大且连续工作的液压系统，必要时还要进行 热平衡计算，以此确定油箱容量。 26 下面根据图 4.8 所示的油箱结构示意图分述设计要点如下 : （ 1 ） 泵的吸油管与系统回油管之间的距离应尽可能远 些 ，管口都应插于最低液面以下，但离油箱底要大于管 径的 2-3 倍，以免吸空和飞溅起泡。吸油管端部所安装 的滤油器，离箱壁要有 3 倍管径的距离，以便四面进油。 回油管口应截成 45 ? 斜角，以增大回流截面，并使斜面对 着箱壁，以利散热和沉淀杂质。 （ 2 ） 在油箱中设置隔板 ，以便将吸、回油隔开，迫使 油液循环流动，利于散热和沉淀。 27 （ 3 ） 设置空气滤清器与 液位计。 空气滤清器的作 用是使油相箱与大气相通， 保证泵的自吸能力，滤除 空气中的灰尘杂物，有时 兼作加油口。它一般布置 在顶盖上靠近油箱边缘处。 28 （ 4 ） 设置放油口与清洗窗口。 将油箱底面做成斜面， 在最低处设放油口，平时用螺塞或放油阀堵住，换油时将 其打开放走油污。为了便于换油时清洗油箱，大容量的油 箱一般均在侧壁设清洗窗口。 （ 5 ） 油箱正常工作温度应在 15-66 ? C 之间 ，必要时应 安装温度控制系统，或设置加热器和冷却器。 （ 6 ） 最高油面只允许达到油箱高度的 80% ，油箱底脚 高度应在 150mm 以上，以便散热、搬移和放油，油箱四 周要有吊耳，以便起吊装运。 29 4.4 管 件 管件包括管道、