轨道交通概论 信号显示 3信号显示.pptVIP

单击此处编辑母版标题样式 湖南铁路科技职业技术学院 第7章 铁路信号 学习内容 7-1 概述 7-2 铁路信号基础设备 7-3 信号显示 7-4 铁路信号系统 7-3 信号显示 信号显示是指信号的显示方式、显示含义和使用方法的统称。 为了统一指挥行车或调车作业，以保证行车和人身安全，信号必须有一个统一的显示方式、显示含义和使用方法，各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸必须符合《铁路技术管理规程》的要求。 7-3 信号显示 一、固定信号 （一）臂板信号机 臂板信号机是通过白天用臂板的不同位置，夜间用不同颜色的灯光显示信号。目前已淘汰。 （二）色灯信号机设置及其显示 我国铁路采用左侧行车制。因此规定所有色灯信号机均应设在线路的列车运行方向的左侧。 在线路旁设置的信号机，均不得侵入建筑接近限界。在准许接发或通过超限货物列车的线路旁设置的信号机，不得侵入超限限界。 7-3 信号显示 1．进站信号机 （1）作用：是用来防护车站，指示进站列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠。所以，凡车站的列车入口处都必须装设进站信号机。 （2）设置：设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）不少于五十米的地点。 7-3 信号显示 （3）进站信号机显示意义 1) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 2) 一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入正线准备停车。 7-3 信号显示 3)两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 4)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站。 7-3 信号显示 5)一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20公里/小时的速度进站，并须准备随时停车。 7-3 信号显示 2．出站信号机 （1）作用：是用来防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间，与发车进路及敌对进路相联锁，信号开放后保证发车进路安全，指示列车在站内的停车位置，所以车站发车线端部必须装设出站信号机。 （2）设置：设在每一发车线路警冲标内方的适当地点。 7-3 信号显示 （3）出站信号机显示意义 1)一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 2)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站。 7-3 信号显示 3．预告信号机 信号显示直接关系到行车的安全和效率，也有利于改善乘务人员的劳动条仲，而地面信号又常常受到现地条件和气象条件的影响，以至信号显示距离有时难以满足运营要求。 因此，对进站、通过、遮断等绝对信号机，应根据实际需要，装设预告信号机，预先告诉司机主体信号机的状态，以防止冒进绝对信号。 预告信号机的作用是预告进站信号机等主体信号机的显示。 7-3 信号显示 3．预告信号机 当非自动闭塞区段未装机车信号时，在进站、通过、防护等信号机前方应设预告信号机；在采用色灯式进站信号机或进站信号机的显示距离不足、瞭望条件受限制的情况下，也必须设置预告信号机。它应设置在距主体信号机不少于一个列车制动距离的地点。 预告信号机显示的含义 预告信号机为二显示信号机，有黄、绿两种色灯。预告信号机仅反映其主体信号机的开放或关闭两种状态，而不能反映主体信号机的显示内容。 ——主体信号机在关闭状态； ——主体信号机在开放状态。 7-3 信号显示 3．预告信号机 预告信号机的显示距离不少于400m，在困难条件下不少于200m。预告信号机距其主体信号机的距离规定不得少于800m，以满足列车制动距离的要求。 当遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光时，表示遮断信号机显示红色灯光。遮断及其预告信号机采用方形背板并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。 遮断信号机的预告信号机 7-3 信号显示 4.通过信号机 自动闭塞区段的通过信号机，用来防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区，该通过信号机设于各闭塞分区入口处。 非自动闭塞区段线路所的通过信号机，防护所间区间，用于指示列车能否占用运行前方的所间区间。设于有分歧道岔线路所的通过信号机 ，具有进站和出站信号机的双重性质，即兼起指示接车和发车双重作用。通过色灯信号机显示下列信号： 7-3 信号显示 4.通过信号机 通过信号机的显示意义 （1）非自动闭塞区段 ——停车，不准越过信号机； ——准许列车按规定速度运行。 （２）三显示自动闭塞区段 ——停车，不准越过信号机； ——按规定速度运行，前方至少有两个闭塞分区空闲。 ——注意，前方只有一个闭塞分区空闲； 7-3 信号显示 5．调车信号机 调车信号机用以指示站内各种调车作业。凡有调车作业的集中联锁的车站均应设置调车信号机。 调车信号机一般为矮柱色灯信号机，其显示距离