钢筋笼吊装施工方案描述.docxVIP

XX市轨道交通4号线一期 土建工程一标段 XX站钢筋笼吊装方案 中圏運築 编 希9: 复 核： 审 核： 中国建筑股份有限公司 XX市轨道交通4号线一标第四项目经理部 二0—五年九月 12 12 目录 第一章 工程概况 . TOC \o 1-5 \h \z 一、工程简介 1 二、钢筋笼简介 1 第二章 吊装施工方法 . 一、钢筋笼吊装方式 2 二、吊点、吊距 3 三、吊装作业顺序 4 四、场内钢筋笼运输 5 第三章、吊装安全保障措施 一、吊装安全施工组织机构 6 二、吊装前准备 7 三、吊装安全技术保障措施 7 10第四章、吊装安全预防及应急处理措施 . 10 一、钢筋笼严重变形散架 10 二、钢筋笼脱落 11 三、吊机倾覆 11 四、吊装落物砸人的预防措施 11 第五章、吊装验算 一、施工用汽车吊参数 12 二、汽车吊起吊钢筋笼验算 13 三、钢丝绳强度验算 15 四、卸扣验算 16 XX XX 站钢筋笼吊装方案 第 第 PAGE #页 XX站钢筋笼吊装方案 第一章工程概况 一、工程简介 【XX站】位于银杉路与观沙岭路、杜鹃路十字交叉路口，沿银杉路南北 向布置，为XX地铁4号线与长株潭城际线XX站的换乘站，拟采用通道换乘。 车站总长202.7m。车站范围内地势两边高中间低，呈 V字型。标准段车站宽 度为22.7米，为两层三跨的箱型框架结构。围护结构采用① 1000@120（局 部1300）的钻孔灌注桩，桩间米用①800的三重旋喷桩阻水。支撑形式米用 采用1道砼支撑+2道钢支撑，钢支撑采用①609mmt=16mm钢管作为内支撑。 本站共设4个出入口、2组风亭、一个换乘通道。附属基坑深一般在10m 左右，位于道路两侧，对道路交通影响较小，采用明挖顺做法施工，附属围 护结构采用①800@1100围护桩，桩间采用①600的三重旋喷桩阻水。1号风 亭采用1道砼支撑+1道钢支撑，钢支撑采用①609mm t=14mm钢管作为内支 撑。其余附属基坑采用1道砼支撑。其中钻孔灌注桩底端嵌入盾构范围掺入 玻璃纤维筋，以方便后期盾构穿出。车站具体平面位置示意图如图1-2所示： 图1.1 XX站平面位置示意图 二、钢筋笼简介 xx xx 站钢筋笼吊装方案 第 第 PAGE #页 I申 I申■星啟 XX 站钢筋笼吊装方案 第 第 PAGE #页 【XX】站围护结构共包含382根灌注桩，钢筋笼长度最大为21.65m,长 度最小为16.8m，单根桩钢筋笼重量最大为1.7t、长度为21.65m。 第二章吊装施工方法 一、钢筋笼吊装方式 钢筋笼最大长度为21.65m,最大重量为1.7t。为满足最不利条件下 的钢筋笼吊装要求，我单位拟定采用双吊机抬吊方式（两台 25t汽车吊 配合）进行钢筋笼吊装施工。吊装工况步骤如下表： 表2.1 吊装工况图表 步骤 图示 简述 第一步 A / ■j u II 平吊： 两台汽车吊同时起吊钢筋笼 脱离地面 第二步 / HP \ \ 1 、 XflOi i ‘ r 1 1 7 起吊： 主吊缓慢提钩，副吊缓慢下 钩，保证钢筋笼不触碰地面。 完成起吊： 完成起吊： 待钢筋笼完全竖直后，副吊 继续下钩，拆副钩。 起吊钢筋笼时，两台汽车吊中一台作为主吊，一台作为副吊。主吊机吊 点位置设置钢扁担分两个吊点，两个吊点对称分布钢筋笼两侧靠外两点，副 吊机吊点位置一个吊点，副吊吊点位于钢筋笼最上部主筋，以防钢筋笼起吊 过程旋转且吊点位置均设置加强箍。吊装时主机吊钢筋笼顶端，副机吊钢筋 笼底端，主、副机就好吊装位置后，同时起吊提钩脱离地面，待检查完钢筋 笼牢固性后，主机先起吊，随着钢筋笼的竖起，畐U机保持吊点以一定速度向 主机移动，并保持钢筋笼下端离地 0.3?0.5m，不使其地面拖曳，以免造成 下端钢筋弯曲变形，直至协助主吊机将钢筋笼完全吊直。最后由主吊下放钢 筋笼。 吊装过程为了不使钢筋网在空中晃动，其下端可系绳索用人力控制，同 时必须注意不要因起重臂摆动或其他影响而使钢筋笼产生横向摆动。 二、吊点、吊距 如果吊点位置计算不准确，对钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂, 整体结构散架，无法起吊，甚至会造成事故发生。因此吊点位置的确定是吊 装过程的一个关键步骤。 吊点的选择要根据吊物的几何构造、重心位置等因素考虑，保证起吊物 品的平稳。吊距的选择除保证吊物稳定外，还应保证吊机钢丝绳与重物的夹 角不小于30o。现以重量最长的灌注桩钢筋笼为例作以下阐述。 基本数据：钢筋笼长度21.65m,钢筋笼直径1m钢筋笼重量约1.7t。 根据钢筋笼重量以及现场吊机的实际情况，钢筋笼采用主辅吊配合起吊， 在顶部及底部纵向方向各选择一点作为吊点，可简化为如图