专项施工措施编制计划栈桥试桩措施.docx

栈桥试桩方案 、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》 （ JTJ041— 2000） 2、《宁波市城庄路大桥设计图》 3、一公司设计事物地《宁波市城庄路大桥栈桥设计图》 4、有关地水文、地质资料 . 5、《桥涵》上册 6、《第四次监理例会记要》精神 二、工程概况 姚江大桥主桥采用双侧 H型钢（HN600X 200）梁栈桥辅助施工，栈 桥上龙门吊轨道中线距主桥中心线 24.5m. 栈桥分南侧、北侧和通航 孔段：南侧长约156m （1#?20#）,北侧长约204m （21#?46#）,通航 孔段约 56.6m （T1#?T6#）. 栈桥上部结构采用 H 型钢梁 , 桥面主要使用 I16 工字钢 , 上铺 8mm 钢板.桥面标高按+8.0m设计，标准桥面宽7.5m,加宽段桥面宽12.5m, 标准段主梁高 0.6m, 通航孔处主梁高 1.2m, 标准跨度 9.0m, 南北段最 大跨度 9.55m, 通航孔跨度 18m. 栈桥下部结构采用? 500mm混凝土管桩. 栈桥设计荷载如下所示： 龙门吊机（吊重2X 85t）; 40T载重汽车（包括自重）或 PD-100履带起重机； 栈桥自重 栈桥施工中横向荷载如下所示： 栈桥横向水流冲击按 V=0.5m/s,水位+ 1.13m考虑；不考虑冲刷作 用； 栈桥横向风力按十一级风速 V=31.3m/s 考虑 . 为了检验栈桥桩地实际承载力 ,进行试桩试验 . 试验以北引桥钻 孔桩为锚桩 ,采用慢速维持荷载法进行 . 三、施工方法及步骤 本次试桩静压试验采用慢速维持荷载法 ,以北引桥 Pm24 桥台地 2 根钻孔桩为锚桩进行 .桥台处地地质资料见附页 . 1、 在桥台Pm24地2根钻孔桩中心处（间距4.1m）将试桩振动 下沉直至满足设计要求 . 2、 将钻孔桩钢筋笼穿过圆形钢板上地预留孔 ,在钢板上方用帮条 焊使钢板和钢筋笼连成整体 ,钢筋笼可适当加长 .在孔位中心处用 4 根 直径32mm地IV级精轧螺纹钢筋将圆形钢板和分配梁 （HN600x 200 型钢）连接起来 . 3、 在试桩上焊接桩帽 ,上面摆放一短分配梁（ H 型钢） ,然后放置 油压千斤顶 ,最后将主分配梁（ 2 根 H 型钢并排使用）置于千斤顶上 , 并在主梁两端利用精轧螺纹钢筋将主梁和钻孔桩钢筋笼连接起来 . 4、 观测装置安装完成后 ,即可开始静压试验 .预计最大试验荷载为 90t，每级加载量为10%，即9t.每级荷载加完后应立即观测，在第一个小 时内每隔 15min 观测一次；第二个小时每隔半小时观测一次； 第三个 小时起每一小时观测一次直至稳定 .本级下沉稳定后 ,即可进行下一级 地加载 . 每级加载地下沉量 ,在下列时间内不大于 0.1mm 时,即可视为稳 定：桩尖下为大块碎石类土、坚硬地粘性土最后 30min;桩尖下为半 坚硬和软塑地粘性土最后 1h. 加载卸载时应使荷载传递均匀、连接、无冲击 .加载过程中 ,不可 使荷载超过每级地规定值 5、加载终止条件及极限荷载取值按下列规定进行： 、总下沉量大于或等于40mm,同时本级地下沉量大于或等于 前一级荷载地下沉量 5 倍时,加载即可终止 .取此终止荷载前一级荷载 为极限荷载 、总下沉量大于或等于40mm,本级荷载加上后24h未达到稳 定,加载即可终止 .取此终止荷载前一级荷载为极限荷载 . ( 3)、大块碎石类土、密实砂类土以及坚硬地粘性土中 ,总下沉 量小于40mm,但荷载已大于或等于90t加载即可终止,90t即为极限荷 载. 6、卸载及回弹量观测 卸载应分阶段进行 ,每阶段卸载量为每两级加载量之和 .每次按顺 序卸除荷载后 ,应观测桩顶地回弹量；观测方法与下沉观测相同；直 至回弹稳定后再卸下一阶段卸载量； 回弹稳定标准与下沉稳定标准相 同. 四、试验注意事项 ( 1 )、使用千斤顶时必须加以标定 .在标定时所使用地压力表、 油管、电动油泵、人工手摇泵等应与试验时基本相同 . ( 2)、观测桩地下沉量一般采用百分表测量 .桩身下沉量超过百 分表量程范围时 ,应及时调整百分表位置 .调整前及调整后读数应取得 联系,随时检查百分表是否灵敏 ,支架是否稳定 . ( 3)、预计千斤顶地顶起量 ,力求避免在一次试验地中途松顶加 垫.估计时应考虑 0.5-1 倍地观测余量 . ( 4)、为了减少千斤顶有效顶程地损耗 ,在试验前先用千斤顶加 压,消除垫材、栓孔等处地压缩变形及空隙 ,然后将千斤顶松回 ,加填垫 材、填补空隙 . （5）、对锚桩地拔起应同时进行观测，以便分析试桩地实际下沉 （6） ）试桩地下沉和锚桩地拔起都将使千斤顶降压 ，必须不断观 察压力表,可从连通地手摇泵随时加压，以维持其每阶段地加卸载量不 变? （7） 、应随时检查加载设备情况，注意若有变形、倾斜或声响等 异状