高速公路建设与新世纪江苏省经济社会发展研究.docVIP

PAGE 0 PAGE 2 高速公路建设与新世纪江苏省经济社会发展研究 一、国内外高速公路发展基本概况 1、国外高速公路发展概况 ⑴发展现状。早在第二次世界大战之前，德国、意大利为了军事目的修建了最早的高速公路，50年代以来高速公路得到了较快发展。目前世界主要国家高速公路总里程达到20万公里左右。美国、加拿大、中国、德国、法国、意大利、日本等国家高速公路里程位居前列，具体见下表。 主要发达国家高速公路里程表（公里） 美国 加拿大 英国 法国 德国 意大利 日本 1990 84865 14985 2903 7100 8959 6852 4661 1991 85267 15983 3100 7450 10955 6301 4869 1992 86818 15983 3147 7700 11013 6940 5054 1993 87527 17500 3141 8100 11080 7580 5410 1994 87834 18200 3200 9000 11143 8220 5568 1995 88097 19000 3200 9140 11190 8860 5860 1996 88840 - 3270 9500 11300 9500 6070 美国最早是在1938年公路议案中提出了修建“三纵三横”高速公路的可行性研究，并于1941年成立州际高速公路建设委员会，1943年批准了修建6.44万公里的全国高速公路公路网计划，称为州际高速公路系统，但由于资金问题一直未能动工。1956年国会通过了“州际和国际高速公路网计划”法案，计划建设连接所有5万人以上城市，服务于全国的约6.85万公里的高速公路网，并相应建立了公路基金。80年代后期，美国已形成了全国高速公路网，各大城市间都有州际高速公路相连，里程达7.2万公里，占全国公路总里程（622万公里）的1%，占世界高速公路总里程的二分之一以上。90年代以来，美国高速公路稳步增长，主要是完善路网结构，采用先进技术，提高服务水平。目前，高速公路里程达8.84万公里； 德国是修建高速公路最早的国家之一，但大规模建设高速公路是在1955年之后，从1955年到1991年，德国形成了高速公路网，1991年德国高速公路总里程达1.1万公里，使5万人以上的城市及大部分5万人以下的城镇通了高速公路。目前德国高速公路为1.3万公里，每百平方公里拥有高速公路31公里，基本上满足经济和社会发展的需求； 法国从1960年开始加快高速公路建设，到1992年建成7700公里的高速公路网。1994年法国制定了1995-2010年高速公路建设规划，计划新建高速公路4300公里，总里程达1.2万公里，目前高速公路里程为9500公里。法国高速公路建设资金来源不同于美国、德国高速公路资金来源，其高速公路实行建设、经营、管理特许公司经营制度，大部分高速公路实行收费制度； 意大利是最早修建高速公路的国家之一，高速公路实行收费制度，其建设、经营、管理实行特许经营公司制度，全国已形成26家高速公路特许公司，建设了近6000公里收费高速公路； 日本高速公路是在50年代后期发展起来的，1957年批准实施纵贯国土的高速公路网建设计划，共计3733公里，日本第一条高速公路即名神（名古屋-神户）高速公路是1957年开始修建，并于1969年全线贯通。1966年日本制定了修建7600公里高速公路计划，从此日本高速公路建设进入了一个新时期，到1992年底高速公路里程达5054公里，为1965年的26倍，平均每年修建高速公路180公里。计划到2010年或2015年建成1.4万公里高速公路网，使全国绝大多数城市和农村1小时内到达高速公路干线网。目前日本高速公路达6070公里，建成了高速公路网络，连接全国政治、经济、文化等方面的主要城市和地区及10万以上人口的中心城市、新兴工业城市、工业开发区。 ⑵高速公路的特点及作用。从国外高速公路发展看，高速公路具有速度快，安全性好，能力大等优点： ①高速性。一般公路平均时速达40-50公里，而高速公路平均时速80-100公里，最高时速可达120-150公里，其速度比一般公路提高2-3倍以上；据统计，美国主要城市间汽车平均技术速度，1960年小轿车86公里/小时，货车78公里/小时，公共汽车89公里/小时，1970年分别提高到98公里/小时，88公里/小时和94公里/小时。 ②安全性。高速公路事故率仅为一般公路的十分之一，死亡率是一般公路的三分之一。据统计美国按汽车和行驶里程平均计算死亡人数大幅减少。1960年每千辆汽车伤亡人数51，1973年为44；到1996年行驶1亿公里伤亡人数1960年3.3，1973年为2.6； ③能力大。