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5自动扶梯安全技术 第六章自动扶梯安全技术 第一节 自动扶梯的结构及主要参数 「、自动扶梯的结构特点及分类 1结构特点 自动扶梯是以电力驱动，在一定方向上能够大量、连续运送乘客的开放式运输机械。 具有结构紧凑、安全可靠、安装维修简单方便等特点。因此，在客流量大而集中的场所, 如车站、码头、商场等处，得以广泛应用。 图乳1自动扶梯皓构图 2 .分类 扶梯分类方法很多，可从不同角度来分。 （1） 按驱动方式分类：有链条式（端部驱动）和齿轮齿条式（中间驱动）两类。 （2） 按使用条件分：有普通型（每周少于140h运行时间）和公共交通型（每周大于140h 运行时间）。 （3） 按提升高度分：有最大至8m的小提升高度，和最大至25m中提升高度以及最大可 达65m的大提升高度3类。 按运行速度分：有恒速和可调速两种。 按梯级运行轨迹分：有直线型(传统型)、螺旋型、跑道型和回转螺旋型4类。 二、自动扶梯的主要参数及零部件 .主要参数 额定速度(Y/):梯级在空载情况下的运行速度(m/s)。一般为0. 5m/s、0. 65m /s及0. 75m/s。 倾角(a ):梯级运行时与水平面构成的最大角度，通常为 30°或35°。 提升高度(H):扶梯的上基点与下基点的垂直高度差(m)。 梯级宽度(B):梯级名义宽度(mm)。 梯级水平段(L):扶梯进口处水平运行的距离(mm^ 当 v =0. 50m/s时，L800mm 当v0. 65m/s时，L 1200mml 当v0. 75m/s时，L 1600mm .主要零部件 扶梯由桁架、驱动减速机、驱动装置、张紧装置、导轨系统、梯级、梯级链，或齿 条、扶栏扶手带以及各种安全装置所组成。 桁架(图6. 2):它是扶梯的基础构架，扶梯的所有零部件都装配在这一金属结 构的桁架中。一般用角钢、型钢或方形与矩形管等焊制而成。.有整体焊接桁架与分体 焊接桁架两种。 图2自动扶梯的带架 分体桁架一般由3部分组成，即上平台、中部桁架与下平台。其中，上、下平台相 对而言是标准的，只是由于额定速度的不同而涉及梯级水平段不同， 影响到上平台与下 平台的直线段长度。中间桁架长度将根据提升高度而变化。 为保证扶梯处于良好工作状态，桁架必须具有足够刚度，其允许挠度一般为扶梯上、 下支撑点点间距离的1%0。必要时，扶梯桁架应设中间支承，它不仅起支撑作用，而且 可 随桁架的胀和缩自行调节。 （2） 驱动机（以链条式为例）：驱动机主要由电动机、蜗轮蜗杆减速机、链轮、制动 器（抱闸）等组成。就电动机的安装位置可分为立式与卧式， 目前采用立式驱动机的扶梯 居多。其优点为：结构紧凑，占地少，重量轻，便于维修；噪音低，振动小，尤其是整 体式驱动机（图6. 3），其电动机转子轴与蜗杆共轴，因而平衡性很好，且可消除振动 及降 低噪音；承载能力大，小提升高度的扶梯可由一台驱动机驱动，中提升高度的扶 梯可由两台驱动机驱动。 （3） 驱动装置：驱动装置主要由驱动链轮、梯级链轮、扶手驱动链轮、主轴及制动 轮或棘轮等组成。该装置从驱动机获得动力，经驱动链用以驱动梯级和扶手带，从而实 现扶梯的主运动，并且可在应急时制动，防止乘客倒滑，确保乘客安全 该装置装配在上平台（上部桁架）中，如图6. 4所示 H e.3歴体驱动机辅助制动器制动轮三撐整 H e.3歴体驱动机 辅助制动器制动轮三撐整轮 图斗驱动裁?图 5张肾裝賈（4）张紧装置：如图6. 5所示，张紧装置由梯链 轮、轴、张紧小车及张紧梯级链的弹簧等组成。张 紧弹簧可由螺母调节张力，使梯级链在扶梯运行时 处于良好工作状态。当梯级链断裂或伸长时，张紧 小车上的滚子精确导向产生位移， 使其安全装置（梯 级链断裂保护装置 图斗驱动裁? 图 5张肾裝賈 （5）导轨：目前，相当一部分扶梯采用冷拔角钢作为扶梯梯级运行和返回导轨。采 用国外引进技术生产的扶梯梯级运行和返回导轨均为冷弯型材， 具有重量轻、相对刚度 大、制造精度高等特点，便于装配和调整。 由于采用了新型冷弯导轨及导轨架，降低了梯级的颠振运行、曲线运行和摇动运行， 延长了梯级及滚轮的使用寿命。同时，减小了上平台 （上部桁架）与下平台（下部桁架） 导轨平滑的转折半径，又减少了梯级轮、梯级链轮对导轨的压力，降低了垂直加速度， 也延长了导轨系统的寿命。 图6启梯级链（6） 梯级链：如图6. 图6启梯级链 梯级链的选择应与扶梯提升高度相对应。链销 的承载压力是梯级链延长使用寿命的重要因素， 必须合理选择链销直径，才能保证扶梯 安全可靠运行 （7）梯级：梯级有整体压铸梯级与装配式梯级两类。 整体压铸梯级：如图6. 7所示，整体压铸梯级系铝合金压铸，脚踏板和起步板铸 有筋条，起防滑作用和相邻梯级导向作用。这种梯级的特点是重量轻 （约为装配式梯级 重量之半），外观质量高，便于