京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施技术方案.docx

京沪高速铁路线下工程 沉降变形观测及评估实施方案 二??八年五月 第一章总则 为指导京沪高速铁路做好无砟轨道的铺设工作，通过对路基 （含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形进行观 测，并对观测资料进行分析，包括预测工后沉降，以便对无砟轨道 的铺设条件进行评估，从而确定合理的无砟轨道铺设时机，确保无 砟轨道结构的安全。 无砟轨道铺设条件评估的重点应是线下工程的沉降变形，评估 应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以标段为单 位实施。设计单位按照本指导方案，以标段为单位制定沉降观测设 计方案。 无砟轨道铺设条件的评估数据必须采用先进、成熟、科学的检 测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。 沉降变形观测、评估过程是确定铺设无砟轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据之一，必需加强“零观测”（即初始值）的过程 控制 、适用范围 本方案适用于京沪高速铁路路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、 隧道工程施工过程中的沉降变形观测及评估。 二、工作依据 1?《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设 [2006]158 号）； 《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设 [2006]189 号）； .《国家一、二等水准测量规范》（GB12897 — 2006 ）; .《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007 ）; .《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设 [2007]183 号）; .《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216- 2007）; .《工程测量规范》（GB0026 — 93）; .《全球定位系统（ GPS ）铁路测量规程》（ TB10054 — 97）; .《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函 [2005]754 号）; .京沪高速铁路工程设计文件； .铁道部有关规定。 第二章组织管理 一、职责分工 京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及其评估工作，是一项系 统工程，需要参建各方各负其责、密切配合，确保观测数据及评估 结果的真实、可靠。 （一） 建设单位 建设单位负责沉降变形观测及其评估工作的领导和协调，并对过 程进行监督检查。 .总指挥部负责全线线下工程的沉降变形观测及其评估工作的 领导和协调工作，对沉降变形观测及其评估过程进行监督检查。 .各指挥部负责各自管段内线下工程的沉降变形观测及其评估 的组织工作，对沉降变形观测及其评估过程进行监督检查。 必要时组织专家对评估报告进行评审。 （二） 施工单位 施工单位是沉降变形观测的实施责任主体，必须严格按有关规 范、设计文件及总指要求做好各项工程施工过程的沉降变形观测， 对观测数据的真实性负责。 负责沉降变形监测网的建立及其保护工作。 .负责各种监测设备、仪器、管线的购置与埋设，及其观测设 施的保护工作 .配置专业人员，按规定监测工程和频率进行全过程监测和记 录，并按规定格式和内容提交观测数据，确保其真实性、可靠性和 全面性。 .负责观测数据库的数据录入工作。 .参与沉降变形观测及评估方案的制定工作。 .参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工 作。 监理单位 监理单位对沉降变形观测过程进行全部监理，并派专业人员进 行平行观测，对监理工作和平行观测数据的真实性负责。 .对施工单位沉降变形监测网的建立及其保护、各种监测设 备、仪器、管线的购置与埋设进行全面核查，确保观测准备工作符 合规范和设计要求(见附表1)。 .派专业人员对施工单位的沉降变形观测全过程进行旁站和平 行观测，并将路基和过渡段作为监测的重点。其中： (1 )平行观测数量要求：一般地段为施工单位总测数的 10% , 地质复杂、沉降变化大以及过渡段为施工单位总测数的 20%。 (2 )平行观测方法要求：由专业监理人员采用与施工单位观测 人员“换手复测”的方式同步进行。 (3)做好旁站记录并对观测记录进行签认。 .参与沉降变形观测及评估方案的制定工作。 .参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工 （四） 设计单位 设计单位对沉降变形观测有关设计资料的准确性负责，并对沉 降变形观测过程进行指导。 .提交线下工程沉降变形观测断面、观测点布置、沉降变形计 算报告等设计资料。 对沉降变形观测设计要求进行技术交底。 .根据沉降变形观测结果，对设计预测沉降进行实时修正，并 将设计预测的结果提交指挥部。 参与沉降变形观测及评估实施方案的制定工作。 参与施工单位沉降变形观测实施细则的指导工作。 6 .参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工 作，对观测结果是否符合设计目标和要求提出意见。 （五） 咨询单位 参与沉降变形观测及评估实施方案的制定工作； 对沉降变形观测过程进行咨询和指导。 （六） 评估单位 编制分析、评估计算机软件； .建立线下工程沉降