支护桩测斜管综合项目施工专项方案.docVIP

测斜管施工方案 编制： 审核： 审批： XXXX 项目经理部 二O一O年一月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制说明 1 1．1 编制目标 1 1．2 编制依据 1 1．3 工程范围 1 二、工程概况 1 2．1 基坑概况 1 2．2 地质概况 1 三、测斜管设计 3 3．1 测斜管选择 3 3．2 测斜管平面部署 3 四、测斜管施工 4 4．1 测斜管安装 4 4．2 测斜管保护 5 五、安全方法 5 一、编制说明 1．1 编制目标 依据设计图纸要求，为确保基坑施工安全，需对基坑倾斜度进行时时观察，经业主、监理、设计、施工方等多方决定，需对围护桩基加设测斜管。 1．2 编制依据 （1）轨道交通地下结构空间基坑围护结构图纸； （2）《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-； （3）《建筑变形测量规范》JGJ8- （4）《岩土工程勘察汇报》 1．3 工程范围 二、工程概况 2．1 基坑概况 轨道交通地下结构预留空间工程包含三部分，分别为南广场范围轨道交通工程、站房下BV轴范围轨道交通工程、站房北侧范围轨道交通工程。本基坑属于南广场轨道交通工程范围，和南广场地下停车库及公共换乘空间基坑工程作为一个整体考虑，整个基坑工程呈T字形，南北最宽处277m,东西方向最长450m，一级基坑采取放坡开挖，坑深6.2m,属于南广场地下停车库及公共换乘空间工程基坑范围，二、三级基坑采取围护桩+一道钢筋混凝土支撑或钢管支撑（局部有倒撑）支护体系，坑深分别为15m、18.5m,属于本工程基坑范围。 2．2 地质概况 本工程属于深基坑工程，东、西、北均为市政工程，南临金海湖，表层地下水类型为第四系孔隙潜水，其中赋存于第四系上更新统冲积层及以下粉砂及粉土中地下水含有承压性，为微承压水。地下水含水层关键为粉砂、细砂及粉土层，呈透镜体状分布于黏性土层之中，含水层厚度通常10～30m，渗透系数小于10m/d。 潜水赋存于人工填土层①层、第Ⅰ陆相层③层及第Ⅰ海相层④层中。该层水以第Ⅱ陆相层⑤1、⑥1黏土及⑤2、⑥2粉质黏土为相对隔水底板。人工填土层为①1杂填土、①2素填土，土体结构松散，含水量丰富，土层渗透系数较大。第Ⅰ陆相层以③1黏土、③2粉质黏土为主，土体渗透性能较差，土层渗透系数较小。第Ⅰ海相层关键含水层为④3粉土，该层勘察范围内连续分布，局部有呈透镜体状④11粉砂分布。 潜水水位埋藏较浅，勘测期间水位埋深约为0～3.2m（高程-4.16～0.97）。潜水关键依靠大气降水入渗和地表水体（鱼塘、虾池）入渗补给，水位含有显著丰、枯水期改变，受季节影响显著。地下水丰水期水位上升，枯水期水位下降。高水位期出现在雨季后期9月份，低水位期出现在干旱少雨4～5月份。潜水位年改变幅度多年平均值约0.8m。 微承压水以第Ⅱ陆相层⑤1、⑥1黏土、⑤2、⑥2粉质黏土为相对隔水顶板。 ⑥3粉土、⑥11粉砂、⑦3粉土、⑧3粉土、⑨3粉土、⑨11粉砂、⑨12细砂、⑩3粉土、⑩11粉砂为关键含水地层，含水层厚度较大，分布相对稳定。微承压水位受季节影响不大，水位改变幅度小。该层微承压水接收 上层潜水越流补给，同时以渗透方法补给深层地下水。该层微承压水为非经典承压水，水位观察早期，该层水上升很快，通常在30分钟之内及完成全部上升高度80～90%左右，30分钟以后水位上升速度变缓慢，经过8小时以后，稳定水位通常稳定于潜水为以下。依据观察资料，⑥3粉土、⑥11粉砂、⑦3粉土含水层稳定水位埋深约为2.11～3.39m，⑨3粉土、⑨11粉砂、⑨12细砂含水层稳定水位埋深约为16.40～17.06m。 三、测斜管设计 3．1 测斜管选择 依据设计图纸要求，支护桩（围护桩）埋入土体较深，其中支护桩中D型桩长26.45m,桩顶标高为-13.300m（相对±0.000标高，±0.000相当于大沽高程+7.297m，本方案中未特殊说明，均为相对标高）,地面标高-6.097m。桩底距地面高差达33.353m，空孔长度7.203m。多种型式支护桩基以下表所表示： 表1.1 支护桩参数表 桩型 砼等级 支护桩 支护桩形式 （钻孔灌注桩） 桩顶标高 坑底标高 基坑深度（mm） 插入深度（mm） 围护桩长度(mm) 数量（根） A C35 φ800@1000 -13.300 -21.250 8950 10750 18700 84 B C35 φ800@1000 -13.300 -21.250 8950 9750 17700 438 B1 C35 φ800@1000 -13.300 -21.650 935