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挖掘机憋车维修方法手册 一 挖掘机憋车是什么意思? 解释一 挖掘机憋车也被称为挖掘机憋机、挖掘机闷车等.主要是指:当挖掘机做空动作时发动机掉转 速(300转以上). 解释二 简单的说就是挖不动，在车用发动机正常工作时，当动力大于阻力，发动机的转速就会上升， 车越跑越快；当阻力大于动力的时候，就会出现发动机降速，冒烟甚至熄火。 二 挖掘机憋车是什么原因? 引起憋车的原因有液压系统的故障，电路的故障、发动机的机械故障等引起。通常采用排除 法，机电掖一个个来排陈: 首先: 挖掘机液压系统的功率 （主要来自于液压主泵）与发动机的功率不匹配有可能导 致挖掘机憋车，而挖掘机液压系统的功率与发动机的功率不匹配的成因又是什么 呢？ 1、挖掘机液压泵的功率发生了异常增加 （此时发动机功率正常）。液压泵功率增 加的成因有以下五点： 1)液压油温度异常增高，导致液压泵伺服机构零件热涨卡滞。 2)调节器磨损老化，内泄严重使所需动力反馈在调节上中断。 3)液压泵传感器失灵（正控制系统更为明显），负控制影响不大。 4)先到压力不足使调节器反馈系统失灵。 5)液压泵内部伺服机构磨损、卡滞、内泄。 2、挖掘机发动机功率严重下降。 挖掘机发动机功率下降的成因有以下四点： 1）发动机电子信号传输系统（主要针对电控程度较高机型而言）传感器失灵， 如温度传感器、转速传感器、油门马达位置 传感器、EGR （二次循环传感器）传 感器等等，要看发动机的动力和液压功率是如何匹配的，就是说电子优化系统索 取那几个发动机信号使发动机不断变化的动态 功率和液压系统所需动态功率相 匹配。 2）低压燃油系统阻塞（主要包括油箱内部滤芯及外部滤芯阻塞）或管路密封不 严进入空气。 3）燃油质量问题。 4)进排气系统不畅 （涡轮增压器结合处漏气，空空中冷进气系统漏气都会使发动 机动力不足，但此刻一般伴有发动机中、高负荷时冒黑烟），气门间隙出现了过 小或过大，气 门间隙过小容易引起热车发动机动力不足，从而热车憋车。 其次: 电子优化程度高的（电脑）挖掘机，其电控系统不容忽视，线路出现短路、断路， 电脑损坏等都有可能导致挖掘机憋车，一般使用时间1万小时以上的机型容易产 生因线路老化烧毁传感器、执行器及电脑的现象。 如果你的液压泵清洗过，但还是出现挖掘机憋车故障那么就要考虑你的挖掘机压 力调节是否适当，还有液压泵拆开有没有发现什么问题。有时挖掘机压力调节太 大也会导致挖掘机憋车故障。 三 挖掘机憋车该怎么办? 1 首先,检查挖掘机发动机功率,听发动机有没有断缸的声音?如果没有,则说明 挖掘机的喷油器不工作了,就要更换新的或者是要清洗干净.然后在急加速发动 机,查看发动机的声音有没有改变,如果发动机的声音没改变,则说明挖掘机的高 压泵,喷油器,油路,近期,气门,点火正时这些都要一一检查. 另外,出现了挖掘机憋车故障,还要检查挖掘机有没有冒烟,如果是冒黑烟,则说 明挖掘机的喷油器,柴油滤芯,空气滤清器,涡轮增压器等有问题. 2 其次,检查挖掘机电路. 3 最后,检查挖掘机液压泵.如果挖掘机液压泵的功率大于规定值,则可能导致挖 掘机憋车故障.如果液压泵的卸荷压力太高或者是节流压力太低,也有可能导致 挖掘机憋车故障发生. 四 挖掘机憋车真实维修案例 故障现象: R55-7挖掘机作业中出现挖掘机憋车现象,检查挖掘机发动机转速发现掉转速300 转以上. 补充: 憋车又叫闷机,闷机就最明显现象是做重活是掉速300转以上,无法正常做事,而 且是没有规律. R55-7挖掘机憋车掉转速300以上故障检查过程: 1 到达现场后,更换了柴虑,检查了柴油油路和空滤等,没发现问题. 2 把问题集中在了液压方面,检查EPPR 阀电压为23.8V,二级压力显示为0公斤, 初步判断为EPPR 阀内部阀芯卡死. 3 为保险起见,把EPPR 阀拆下来用24V 电压连接后发现EPPR 阀工作正常排除 EPPR 阀内部阀芯卡死问题,问题又转到了电路方面. 4 查看电路图 现EPPR阀线路必须经过CN2插头,把CN2插头拔开后发现,内部已 严重腐蚀,导致EPPR 阀接收到的都是虚电(23.8V). 故障维修方法: 把损坏的线束插头修复. 故障分析: EPPR 阀检查是检查电流,而不是电压,线路中有电压不一定有电流,而EPPR 阀也 正是CPU通过改变电流信号而工作的,根据检查判断该故障的最终原因是CN2插 头中第十号线受腐蚀虚接,导致EPPR阀有电压没电流,第十号线是EPPR通过cpu 接地的线. 故障处理心得: 这个故障相对来比较复杂,在工程机械飞速发