公路桥涵设计通用规范2015.pdfVIP

公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015 1总则 1.0.1为规范公路桥涵设计，按照安全、耐久、适用、环保、 经济和美观的原则，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建和改建各等级公路桥涵的设计。 1.0.3公路桥涵结构的设计基准期为100年。 1.0.4公路桥涵主体结构和可更换部件的设计使用年限不应低 于表1.0.4的规定。 1.0.5特大、大、中、小桥及涵洞按单孔跨径或多孔跨径总长 分类规定见表1.0.5。 注：1.单孔跨径系指标准跨径。 2.梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱 式桥为两端桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系行车道 长度。 3.管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。 4.标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线 与台背前缘间距为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。 1.0.6公路桥涵应进行抗风、抗震、抗撞等减灾防灾设计。 1.0.7公路桥涵设计应满足环境保护和资源节约的有关要求。 1.0.8公路桥涵设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家 和行业现行有关标准的规定。 2术语和符号 2.1术语 2.1.1设计基准期designreferenceperiod为确定可变作用等 的取值而选用的时间参数。 2.1.2设计使用年限designworking/servicelife在正常设 计、正常施工、正常使用和正常养护条件下，桥涵结构或结构构件 不需进行大修或更换，即可按其预定目的使用的年限。 2.1.3极限状态limitstates整个结构或结构的一部分超过某 —特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态为该 功能的极限状态。 2.1.4承载能力极限状态ultimatelimitstates对应于结构或 结构构件达到最大承载力或不适于继续承载的变形的状态。 2.1.5正常使用极限状态serviceabilitylimitstates对应于 结构或结构构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值的状态。 2.1.6设计状况designsituations代表一定时段内实际情况的 一组设计条件，设计时应做到在该组条件下结构不超越有关的极限 状态。 2.1.7结构耐久性structuraldurability在设计确定的环境作 用和养护、使用条件下，结构及其构件在设计使用年限内保持其安 全性和适用性的能力。 2.1.8作用action施加在结构上的集中力或分布力(直接作 用，也称为荷载)和引起结构外加变形或约束变形的原因(间接作 用)。 2.1.9永久作用permanentaction在设计基准期内始终存在且 其量值变化与平均值相比可以忽略不计的作用，或其变化是单调的 并趋于某个限值的作用。 2.1.10可变作用variableaction在设计基准期内其量值随时 间而变化，且变化值与平均值相比不可忽略不计的作用。 2.1.11偶然作用accidentalaction在设计基准期内不一定出 现，而一旦出现其量值很大，且持续时间很短的作用。 2.1.12作用的标准值characteristicvalueofanaction作用的 主要代表值，可根据对观测数据的统计、作用的自然界限或工程经 验确定。 2.1.13可变作用的伴随值 accompanyingvalueofavariableaction在作用组合中，伴随主导作 用的可变作用值。可以是组合值、频遇值或准永久值。 2.1.14作用的代表值representativevalueofanaction 极限状 态设计所采用的作用值。可以是作用的标准值或可变作用的伴随 值。 2.1.15作用的设计值designvalueofanaction作用的代表值与 作用分项系数的乘积。 2.1.16可变作用的组合值 combinationvalueofavariableaction使组合后的作用效应的超越 概率与该作用单独出现时其标准值作用效应的超越概率趋于一致的 作用值；或组合后使结构具有规定可靠指标的作用值。可通过组合 值系数对作用标准值的折减来表示。 2.1.17可变作用的频遇值frequentvalueofavariableact