高铁隧道超欠挖控制新技术.ppt

* * 1、钻爆法：通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法。 * * * 2、隧道掘进机械法—盾构法 盾构 (Shield)，全名叫盾构隧道掘进机，大钻头，暗挖隧道机械。 * 盾构机 * 2、国外盾构施工与现状 大坡度 大坡度斜井盾构施工 * 成型隧道 * (其他内容见另一稿2) * 例：公安厅隧道爆破培训视频！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2、施工控制存在的问题 钻孔定位很随意，孔位不准，即使施工单位做了爆破设计，也不一定有好结果。 ——必须有很好的定位体系，包括设计图纸如何定位到现场、现场定位后如何控制炮孔不走样，如炮孔不偏斜等！三臂台车很好，但大多隧道配备不了！ 3、大断面隧道发展要求 新技术必须有效、好操作，时间要快，所需时间最起码不超过传统技术！ * 4、信息化趋势带来的问题 如 BIM趋势不可逆转，无论你喜不喜欢！ 隧道信息化时代的迅猛推进，BIM由“十二五”计划起步到目前“十三五”的全面发展，爆破数据信息化趋势不可阻挡。目前已经有两个平台，一是中国铁道科学院建设的铁路建设管理平台，二是各条线路 (包括铁路、公路、水利、城市地铁) 都必须构建的BIM平台，如张吉怀高铁等。 ——给各个施工单位带来了极大的麻烦和挑战！ * 2011 年5月，住房城乡建设部正式发布“十二五”建筑业信息化发展纲要，明确指出加快建筑信息模型 (BIM)、基于网络的协同工作等新技术在工程中的应用，以改进传统的生产方式和管理模式，提升企业的生产效率和管理水平。BIM将成为下一个十年 (2011年～2020年)建筑业信息化发展最重要的关键词。 * 必须完成的任务：这些平台要求所有施工数据进入平台系统。如果完全这样做，施工单位基本上是无法做到数据全面准确的，一旦出现问题，就会追究他们的责任。 但要完成这个任务非常困难：要保证做好，则增加10多个技术人员也完成不了这个任务，因为即使爆破专家，要做一个爆破设计也要一个上午甚至一天，现场等不了，何况还要收集数据传送到平台，爆破数据上平台人工操作非常困难。 谁受益？给我们带来的问题：更麻烦了！数据输入 * ◆ 什么是BIM ？ Building Information Modeling 建筑信息模型 * ◆ 总体如何做？ (1) 技术层面 创建大型数据库 + 数据库管理 (平台) —给每个使用单位预留接口，由上层统一管理 (2) 大型数据库创建与管理层面 —应该由业主 —如何牵头？ —顾问公司：数据库、平台、培训 (如数据标准) (3) 自动化与智能化是唯一出路或发展趋势！ * 第二部分 土木工程施工技术发展新趋势(他山之石) * 1、中外对比发展 (1) 传统土木工程技术 ◆ 美国已经完成 (例1：工程少—公路已全面、东西铁路困难)，早就进入了高科技时代。 科罗拉多大峡谷(2014-9-4) * 例2：看“男人的最爱”? 纽约最著名的三座大桥。 布鲁克林大桥 * 威廉斯堡大桥 * 曼哈顿大桥 * 金门大桥 另例1：地铁旧，建mall慢 (不加班)。 另例2：美国东西线高铁建设困难！ * ◆ 中国发展，实际已超越，但高科技较差。 港珠澳大桥，49.968公里 青岛海湾大桥，36.48公里 杭州湾跨海大桥36公里 琼州海峡跨海通道：隧道方案，全长28公里，投资额至多1500亿元人民币。— 纽约小隧道 渤海湾跨海大桥和隧道，2000 ~ 3000亿。另，京台高铁。 * 例3：中国长沙建楼房。 中国速度惊呆美国人：湖南长沙19天建成57层高楼“小天城”。 。 * (2) 土木工程交叉科学与技术 ◆ 高科技 * MIT 校园10号建筑物及其沉降曲线 该建筑在1915年建成后的10年中，一直以较大的速率沉降，并引起相当大的惊慌。Terzaghi于1925年首次到美国后，通过检查和分析，正确地预测出其沉降速率将逐渐减小。 (3) 对科学技术的心态不同，差异非常大 * 2、今后发展方向 (自己的一点认识) —必须创新 (相当于第二次改革开放) 创新才有出路，出高附加值的成果，“互联网 + ” 就是“互联网+各个传统行业”；互联网大会。 * 第三部分 隧道开挖控制新理念与新模式 (问题的解决思路) * 开发手持式(如iPad或微信)的隧道及地下工程光面爆破智能优化控制管理决策系统，对隧道及地下工程的地质构造环境