地铁车站深基坑工程降水施工规程.ppt

单井回灌（H3） 水位抬升（m） H1 H2 H3 H4 H5 与回灌井距离（m） 14.8 18.4 　 11.2 14.8 回灌流量 1.17 0.27 0.27 　 0.3 0.27 3.97 1.03 0.96 　 1.08 1.03 4.37 1.18 1.19 　 1.35 1.18 6.57 1.96 1.83 　 2.1 1.96 七.案例----12号线汉中路站 * 　群井回灌1 观测井降深 H4 回灌量H1 （t/h） 回灌量H3 （t/h） 回灌量H5 （t/h） 抽水 （t/h） 回灌率 水位抬升百分比 H2开始抽水 6.3 　 　 　 26.0 H1回灌 5.4 7.3 　 　 25.0 29% 33% H1，H3回灌 2.3 6.8 5.9 　 24 53% 64% H1，H3，H5回灌 1.6 6.4 4.4 4.4 22 69% 76% H1，H3，H5回灌 2.8 6.4 2.9 3.9 27.5 48% 56% 七.案例----12号线汉中路站 * 　群井回灌2 观测井降深 H5 回灌量H1 （t/h） 回灌量H4 （t/h） 回灌量H2 （t/h） 抽水 （t/h） 回灌率 水位抬升百分比 H3开始抽水 6.3 　 　 　 26 0% H1回灌 4.5 6.8 　 　 26 26% 28% H1，H4回灌 3 6.4 6.6 　 25 52% 51% H1，H4，H2回灌 1.5 6.2 6.5 5.6 25 73% 76% 七.案例----12号线汉中路站 * 抽水和回灌期间的地表沉降曲线 七.案例----12号线汉中路站 * 　 HG1水位 HG2回灌量 HG4回灌量 HG5回灌量 回灌率 水位抬升百分比 HG3抽水19T 1.31 　 　 　 　 　 HG2回灌 0.37 13 　 　 68% 28% HG2、HG4回灌 0.51 9 7 　 84% 39% HG2、HG4、HG5回灌 0.74 10 9 2 111% 57% 七.案例----12号线汉中路站 * 没有回灌情况下，金峰大厦侧降深1.5m。 七.案例----12号线汉中路站 * 有回灌情况下，金峰大厦侧降深为零。 七.案例----12号线汉中路站 * 金峰大厦 82m 七.案例----12号线汉中路站 * 77m的光复路地表沉降3mm（无回灌），82m远金峰大厦沉降不明显（有回灌）。 抽水试验 七.案例----12号线汉中路站 * 77m的光复路地表沉降3mm（无回灌），82m远金峰大厦沉降不明显（有回灌）。 抽水+回灌试验 七.案例----12号线汉中路站 * 回灌井结构 抽水井 回灌井 抽水井： 伸入⑨1层1～2m。 回灌井： 伸入⑨1层3～6m。 七.案例----12号线汉中路站 * 不采取回灌措施 七.案例----12号线汉中路站 * 七.案例----12号线汉中路站 Ib区⑧2、⑨层降水及回灌效果云图 * 七.案例----12号线汉中路站 Ib区抽灌运行期间各观测井水位降深发展 Ia区抽灌运行期间各观测井水位埋深数据 * * * 主要问题：提前关闭降压井，导致承压水顶穿20m土层，致使泄水孔渗漏， 后又从结构薄弱处喷涌。 本次抢险历时16天,打孔19个，注双液浆30t，聚氨酯4T。 四. 降水工程的运行和终止----如何封井？ 承压水通过结构缝隙的喷涌 * 某地下二层基坑，⑤2层已围护隔断； 仍布降压井，按工况要求抽水； 最后一口降压井被损坏，当时无异常； 浇素砼时，端头井出现“沸腾”现象。 局部回填，但导致“此起彼伏”； 回填土方800方，围护边压浆封堵； 结构分两段，落深段后施工； 补打井点降压，清理后再制作结构。 井点损坏，导致井内“沸腾” 四. 降水工程的运行和终止----如何封井？ * 井点封闭不当，导致结构完成后渗漏 某地下三层车站承压井封闭结构耐久性不好，铺轨结束后发现承压井渗漏，所幸尚未通车，未酿成重大事故。 在滤管位置注聚氨酯20桶； 坑底以下压双液浆20T； 封两道钢板； 盖钢筋混凝土盖板。 涌砂20方 铺轨 通车 四. 降水工程的运行和终止----如何封井？ * 5.1.2 开挖样沟，保护管线（新增） 5.1.3 桩机移位（新增） 移位时先切断电源再移动桩机；移动期间有专人指挥和看管电缆线。 5.1.1 施工用电（新增） 施工用电做到“一机、一闸、一箱、一漏电保护”，所有机械电器设备均要有效保护接地或接零，电缆过路应采取保护措施，严禁电缆铺设于水泥中。 五.安全管理----施工安全 * 5.2.1 降水平台验收 五.安全管理----运行安全 * 安全员及技术员应对降水作业平台进行验收，合格后方可挂牌投入使用。井点维护管理必须在平台上操作。 5.2.