汽车总体布置方案与设计要求.pptVIP

;;整车布置的基准线——零线的确定 确定车轮中心至车架上表面——零线的最小布置距离 前轴落差的确定 发动机及传动系的布置 车头、驾驶室的布置 传动轴的布置 悬架的布置 车架总成外形及其横梁的布置 转向系的布置 制动系统的布置 进、排气系统的布置 操纵系统的布置 车箱的布置 ;;;画法;4．辅助基准线 ;;;;前轮中心至车架上表面——零线的距离，一般均小于后轮中心至零线的距离，这样可以保证车架上表面在满载状态下与地面有一前低后高的夹角，使汽车在行驶时货物不会向后移。 a为前轮中心至车架上表面——零线的距离， c为满载时前轮最大跳动量，对于中、重型货车，其值为95mm～105mm左右， d为板簧总成的最大厚度， e为前轴落差值，即转向节中心至簧座上表面距离。 前轮中心至零线的距离a=b+c+d-e。 一般载货汽车的夹角取0.3～0.7。轿车多取0。;;;;汽车的总体布置方案和设计要求;; 油底壳与横拉杆的间隙，除前轴垂直跳动量外，还要考虑制动时由于前簧的S变形而造成前轴向前有一转角(约3～4)所要求的额外间隙。特别是前驱动桥的传动轴与油底壳或附近的横梁等零件的间隙也应如此。 散热器与风扇的位置关系。一般风扇至散热器芯部表面至少留40mm以上的间隙。风扇中心与散热器芯部中心可以对齐，或者高于芯部中心，但风扇不要超过上水室下边，这样的布置冷却效果差；;标注方法：用气缸