“一带一路”策略下国际物流发展分析.docVIP

摘要在 2013 年，我国政府提出一带一路发展战略，这一战略不仅能够推动周边国家的经济发展， 同时为我国物流行业带来了新的发展机遇。 在此战略框架下， 我国物流企业只有重新调整发展策略， 创新行业发展理念，才能全面实施全球战略布局，提高企业国际竞争力。 关键词一带一路 ; 国际物流 ; 发展战略 ; 措施一带一路战略提出的目的则是为了加强互通，实现人员与货物更为通畅频繁的交流。 一方面、道路、贸易及货币等的流通与物流业的发展紧密相连，这就为我国集群式物流企业提供了走出去的发展机遇。 同时，在此战略的推动下， 国内物流行业发展逐步迈向通道化与网络化，依靠沿线城市形成陆海两种物流发展模式， 为国内物流企业带来更大的建设机遇。 一、战略概述通过陆海两条线路， 古代丝绸之路加强了我国与亚非欧等国家经济、政治与文化等方面的沟通交流。 作为一种重要的商贸通道， 丝绸之路为沿线各国提供了商品贸易的便利条件，促进了当地社会经济的发展。 为了加强互通有无，促进国内经济更加健康稳定的发展， 2013 年我国政府提出了丝绸之路经济带与新世纪海上丝绸之路经济建设战略，统称为一带一路。 通过建设此战略， 能够促进与沿线国家贸易往来， 在地域上扩大经济发展覆盖面，推动我国经济发展。 此战略目标的构建目的就是为了建设一个政治、 经济与文化相互 融合、互联互通，覆盖欧亚大陆各国的经济共同体。 只有加强国际物流发展与通道建设， 充分发挥其在此战略中的积 极作用，为我国经济发展奠定良好的基础， 推动我国物流行业逐步实 现国际化发展目标。 二、此战略下国际物流发展存在的问题 1 政策法规不健全。 在一带一路的大战略下，我国国际物流缺乏合理的统筹规划。 尽管我国已与多个周边国家签订了多边或双边的汽车运输协议， 但是由于相关法规政策不健全，，该协定实施落实不到位，不能满足 行业发展需求。 基拙设施不完善。 在我国由于基础交通运输布局不科学， 各类交通运输形式之间很难协调搭配。 同时铁路、公路及水路等物流运输形式地区发展不平衡， 以一个中心向四周辐射的模式导致中心点的人流与物流急剧膨胀， 引起交通拥挤；同时沿海城市虽然资源丰富但是相互重合。 近年来，在国家政策与管理模式、 发展规划与交通运输发展的影响下，尽管航空运输发展速度比较快， 但是二三线城市航空物流成本高，规模小，一线城市运输水平高运输量大，发展极为不平衡。 周边区域政局动荡。 一方面，受历史因素的影响， 在一带一路战略范围内的沿线区域 政局比较动荡，比如印巴矛盾，中印边界及南海问题等；另一方面， 在此战略范围内沿线区域存在严重的恐怖主义与贩毒等威胁， 为物流 运输带来安全隐患，也严重影响了国家地区之间的贸易往来。 国际物流运输协调难度大稳定性不高。 在一带一路战略沿线城市地域广阔，但是交通运输却不发达。 受自然环境的影响， 建设国际运输大通道的难度非常大； 同时项 目建设涉及的国家多，政治关系复杂，不同国家政治、经济与文化差异比较大，利益需求更不相同，因此加大了共同建设大通道的难度。 即使构建了国际物流运输通道体制， 但是区域政局动荡等不安全因素不可避免。 此外受铁路运输体制的约束， 难以保障运输调配与定价的稳定性。 国际物流市场不成熟。 在一带一路战略模式下， 国际物流市场发展不成熟， 企业管理模式比较落后，集约化程度、 运输车辆组织与规范化程度不高，缺乏先进的技术设备， 货运车辆的技术等级比较落后， 这些因素都影响了我国车辆走出去的发展，在国际市场中比较被动。 国际货运能力不高。 在我国国际货运企业中，普遍存在规模小，业务能力低的现象， 在国内货运市场中没有足够的影响力， 难以在激烈的国际市场中立足。 我国大部分货运企业都是以简单的仓储、 货运、装卸及配送等物 流服务为主，缺乏整合物流信息的能力、 物流金融等高附加值的物流 服务管理经验。 同时行业管理体制不完善、 服务质量参差不齐、 不良竞争屡见不 鲜，这对我国货运市场与行业发展产生了严重的影响。 三、新形势下国际物流企业发展策略 1 建立健全物流信息交流体 制。 在一带一路战略形势下， 国际物流企业要积极整合政府、 口岸与企业之间的物流信息资源， 共建信息平台实现信息共享的现代化物流网络系统。 建立联系紧密与畅通无阻的物流信息交流体制， 为国际物流在新形势的发展提供信息保障，实现企业发展在功能、服务、作业、科技水平、组织网络及市场化经营等方面达到比较规范的标准。 提高物流企业国际市场占有率。 在国际物流发展过程中， 积极推进基础设施建设与公路桥梁等交通运输建设；全面整理收费标准，加强国际物流企业、人员及车辆的监管力度，提高企业诚信度；积极开拓海外市场，并给予国际运输车辆一定的优惠政策扶持。 健全企业诚信体制。 在新形势下，国际物流企业要有效整合相关管