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世界航运公司排名及航运形势 远洋船队运力全球排行前 10 名（截至 2006 年 1 月 31 日） 排名 远洋乘运人 英文缩写 1 丹麦的马士基航运 Msersk Line 2 瑞士地中海航运 MSC 3 法国达飞航运 CMA CGM 4 中国台湾长荣航运 Evergreen 5 德国哈帕劳埃德航运 Hapa-Lloyd 6 中国中海集运 CSCL 7 新加坡美国总统轮船 APL 8 韩国韩进航运 Hanjin 9 中国中远集运 COSCO 10 日本邮船集运 NYK 各航运公司介绍 1 、 Mearsk ：这家公司祖上北欧海盗身世，厥后走正途作了航运，总部在哥本哈根， 是一 6 层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所 以没人敢坐，都爬楼。 Mearsk 以自负、死板、守信誉著称，其上缴征税收入占到丹麦政府 收益的 40 ％，在丹麦巨牛。其外派人员以本质低著称，例如中国区总司理苏恩深原来在丹 麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是 Mearsk 对新员工要 求很高，分为 employee 和 trainee ，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的 集中培训， （巨凶狠冷酷，教材有辞海那么厚， 3 本）然后派到世界各地担任职务，最后不 管男女，上船锻炼半年，再委以重任。 2 、MSC ：欧洲黑社会形态的洗钱机构， 在瑞士注册。 据说 MSC 到船厂造船是这样的： 派几个人， 用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后， 把皮箱打开，从里面数出 必然比例现金， 然中国农药企业排名后把其余的交给船厂， 说我的佣金我已经拿走， 这是定 金，签合同把。 MSC 的船名以 * 女的名儿占多数，如洛丽塔、法米娅之类。 MSC 从不和其 他公司融舱， 船都大的要命， 运价低得要命， 服务差得要命。 也很少租箱子， 全部是自有箱。 3 、长荣海运：张荣发 40 年心血的结晶，办理十分混乱，咎其缘故原由是因为张荣发 老婆太多，老婆多了儿子自然多， 张大老板有 6 个儿子， 2 个女儿， 这么多儿女是要安排工 作的，可是除开二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司， 张荣发控股， 但是还有他人股份， 当年航运市场最低迷的时辰， 张荣发拿自己的钱注册了立 荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但厥后市场越来越好， 长荣越来越好， 于是就让 长荣重价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。 厥后为了经营两岸直航， 继续收购意邮， 以欧 洲公司的名义作直中国航运企业排名航。去年又建立 HASU MARINE （绝对内幕），因为 2006 年长荣运力将增加 40 ％，要分散危害。 4 、再说中远。扣死扣（ cosco ）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。 我们接触比较多的是中远集运， 这两年航运市场市场贼好， 但是中集没赚道什么钱， 主要缘 故原由是中集运价体制太乱， 特价申请满天飞， 差不多每张申请都有配景， 主管人员又只得 批。作为老牌国企，中远在办理体制上存在诸多问题，例如船员收益，十分的低。有传说现 任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总司理的时辰， 他在新加坡的行李用中远的集装箱 船捎带到天津市， 船员听说这批东西是上面某位重要领导的， 于是绝不犹豫的把几大箱子宝 贝全扔到了海里， 箱子里面有很多古董日文物。 据说打这以后中远对船员更加苛刻。 前一段 时间中远建立了泛亚航运，将近洋航线全 纳入泛亚旗下，中远中国农药企业排名集运主体 专著做好全世界中出海航线。 中远还是当代中国航运界的黄埔军校， 很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历， 这种征象也申明另一个问题： 中远就像一块肥肉， 有本事的人肯上一大口就走，跑到其他地方逐步吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。 5 、铁行渣华： PO 和 Nedlloyd 原是两家公司， PO 就是大名鼎鼎的 半岛及东方 ， 学过海商法的人都知道 喜马拉雅条款 （此条款就印在每一份提单的背面） ，最早的判例就 是出自该公司。 97 年的时辰（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱营业拿出来合资 建立了铁行渣华。 这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风， 虽无可圈可点之处， 但也没有让 人深恶痛绝的缺点， 不像马士基那样有天生的优越感，一切法则必需服从自己，其实呢，航 运市场低迷的时辰赔得至多的就是马士基。 而像铁行渣华这样的公司中国修建企业排名则不 一样，就是一个字：稳！ 6 、达飞轮船： 达飞原名是 CMA ，就是 Country Marine 什么之类 （A 代表什么忘了） ， 但是现在达飞全称是 CMA-CGM ，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司， 正确，但是达飞的