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航运行业概况及发展环境 第一节 航运业定义及分类 航运（水运）是指利用江河、湖泊、海洋、水库、渠道等水域，通过船舶等 浮载工具运送旅客和货物的活动。 航运业在我国国民经济行业分类中规范为 “水上运输业” ，包括水上旅客运输、水上货物运输、水上运输辅助活动三个中类子行业；每个中类子行业下均细分为三个小类子行业。详见下表： 表 1 航运业界定及分类情况（ GBT4754-2017 ） 大类 中类 小类 类别名称 水上运输业 55 551 水上旅客运输 5511 海上旅客运输 5512 内河旅客运输 5513 客运轮渡运输 552 水上货物运输 5521 远洋货物运输 5522 沿海货物运输 5523 内河货物运输 553 水上运输辅助活动 5531 客运港口 5532 货运港口 5539 其他水上运输辅助活动 资料来源：国家统计局 行业名称 海洋旅客运输 内河旅客运输 客运轮渡运输 远洋货物运输 沿海货物运输 内河货物运输 客运港口 货运港口  表 2 航运业各小类子行业定义情况 定义 指沿海、远洋客轮的运输活动和以客运为主的沿海、远洋运输活动指江、河、湖泊、水库的水上旅客运输活动 指城市及其他水域旅客轮渡运输活动 包括：专门从事远洋货物运输的活动；以货运为主的远洋运输活动；配 备操作人员的远洋货轮的出租活动 包括：专门从事沿海货物运输的活动；以货物为主的沿海运输活动；原 油、 成品油的沿海运输活动； 干散货、 液体散货、 件杂货、 集装箱运输； 普通货物、 危险品货物运输活动； 配备操作人员的沿海轮船的货物出租 活动 指江、河、湖泊、水库的水上货物运输活动 专门为客运服务或以客运服务为主的客运服务公司、 客运中心、 客运站 的活动 , 含水上运动码头 指货运港口的管理活动 其他水上运输辅助活动 指其他未列明的水上运输辅助活动 资料来源：国家统计局 第二节 航运业在国民经济中的作用与地位 航运行业属于典型的强周期性行业， 其需求派生于商品贸易需求， 宏观经济 及内外贸形势的周期性波动决定了行业需求呈现波动性。 航运产业作为国民经济 的重要组成部分， 其基础性和社会性， 决定着其与国民经济运行高度相关。 随着国际贸易的日益扩大， 航运业由于其价格低、 载货量大等优点， 成为国际贸易货物运输的重要渠道，对国民经济发展有着巨大推动作用。 2017 年，我国航运业发展相对平稳，水路客运量、货运量规模均比 2016 年 有所提高。 水路客运结构调整不断深化， 水路客运量增速有所提升， 占总客运量 的比重有所上升； 水路货运增速明显提升， 但水路货运量占总货运量比重比 2016 年下降 0.28 个百分点。水运相对于公路、铁路、航空与物流等方式而言，运输 生产增速有所增加， 在全社会固定资产投资增速放缓的情况下， 水路客运运行相 对平稳，保持小幅度增长。 表 3 2013-2017 年我国水路客货运量与全国客货运总量情况 单位：亿人、亿吨、 % 水路客运量 客运量总计 比重 水路货运量 货运量总计 比重 2013 年 2.62 401.91 0.65 49.29 444.01 11.10 2014 年 2.64 220.49 1.2 59.56 - - 2015 年 2.71 221.5 1.22 62.06 450.2 13.78 2016 年 2.71 192 1.41 62.36 440 14.17 2017 年 2.8 185.1 1.51 66.6 479.4 13.89 数据来源：国家统计局 第一节 经济环境分析 一、国外经济环境分析 2017 年，在各国开出的 “强力药方” 作用下， 全球经济出现大病初愈迹象。 美国经济在经历前几个季度的衰退后初露增长曙光。 世界各大主要经济体均出现 不同程度增长。美、欧、日等主要经济体开始出现复苏迹象。但世界经济复苏仍 显乏力，国际金融市场跌宕起伏，保护主义明显抬头，仍面临失业率飙升、财政 赤字剧增和消费不振等诸多挑战，  经济刺激计划也将收缩或陆续退出，  经济全面 复苏将是一个曲折而漫长的过程。在世界经济大病初愈的背景下，  2017  年中国 国内生产总值（ GDP）同比增长 6.9% ，在保持总体平稳、稳中有进发展态势的 同时，也为世界经济提供了有力支撑。中国推动的“一带一路”和国际产能合作 的有关倡议， 正有力开拓国际合作的新空间和新领域， 为世界经济增长注入新动 力。 根据国际航空运输协会（ IATA ）的统计数据， 2017 年全球航空货运需求同 比增长 9.0%，与 2016 年 3.6%的增长率相比增长了一倍以上； 货运运力增长 3.0% ， 是自 2012 年以来运力增速最缓慢的一年。货运需求增长是运力增长的 3 倍。报 告称，因全球制造业出口需求强