飞机横航向平衡和静稳定性和操操纵.pptxVIP

本节内容;飞机横侧运动的基本概念;侧滑;;横向运动和航向运动;舵面偏角和操纵位移正负的定义;飞机的方向平衡与偏航力矩;飞机的横向平衡与横滚力矩;静稳定力矩;Y:侧力 L:滚转力矩 N:偏航力矩;1）侧力;2）滚转力矩;3）偏航力矩;;飞机横航向静稳定性;课堂设计;飞机横航向静稳定性;横向静稳定性:;横向静稳定性判据;;;;机身;机身作用;机翼后掠作用;翼端的作用;翼端的作用;;垂尾作用;翼身干扰;;分析与结论;全机的滚转力矩;全机的横向静稳定导数;全机的偏航力矩;思考题;定常直线侧滑的横侧向操纵力矩;;??压杆时左副翼上偏（右副翼下偏） 左压杆规定为正 右压杆时情况相反;偏转副翼产生的滚转力矩;副翼偏转对滚转力矩曲线的影响;;副翼不利偏航现象;1.采用差动副翼 使上偏副翼的偏角大于下偏副翼的偏角，用增大型阻去平衡增大的升致阻力，削弱不利偏航力矩。 此时估算副翼操纵效能时，副翼偏角取其平均值。 2.在机翼上表面安装扰流片 随副翼上偏的一侧扰流片自动打开，增加阻力，达到与差动副翼同样的效果。。 ;;蹬左舵为正 方向舵左偏为正;方向舵操纵效率：;;结论：;舵面偏角和操纵位移正负的定义;;;飞机做侧滑飞行时，会引起阻力的增大，所以正常情况下飞行器保持对称飞行。 侧风着陆、不对称动力飞行时，往往要求侧滑飞行。;侧滑产生侧力、横航向力矩，将由舵偏力矩及倾斜飞机获得重力在侧向的分量，从而得到平衡。 ;定常直线侧滑飞行时飞行器的平衡;定常直线侧滑飞行时飞行器的平衡;定常直线侧滑飞行时飞行器的平衡;横侧平衡曲线;飞行品质规范规定： 蹬左舵应该产生右侧滑 左压副翼产生左侧滑， 右滚转增加随之右侧滑增加等。;静稳定性与静操纵性的关系;定常直线侧滑飞行时飞行器的平衡;横侧平衡曲线;侧风着陆;侧风着陆;;定常直线侧滑飞行时飞行器的平衡和静操纵;不对称推力飞行;蹬舵反倾斜现象;蹬舵反倾斜现象的原因;定常曲线飞行中，作用在飞机上的横侧力矩及其平衡;横侧向运动中，出现滚转角速度p和偏航角速度r时，也会引起扰流不对称，产生左右不对称的气动力。 由p引起的横向力矩称为横向阻尼力矩，阻止飞行器滚转。 由r引起的偏航力矩称为航向阻尼力矩，阻止飞行器偏航转动。 由于横向和航向气动力的交感作用，滚转会引起偏航力矩，偏航会引起滚转力矩，这些相关的力矩称为交感力矩。 ;;;偏航角速度r引起的横侧力矩：;偏航角速度r引起的横侧力矩：;偏航角速度r引起的横侧力矩：;;;定常曲线飞行时飞机的平衡（带侧滑）;定常曲线力矩表达式：;稳定横滚;稳定横滚;;当飞机以角速度Ω做右正常盘旋时，其角速度矢量垂直向下，在体轴系的角度分量为：;正常盘旋（侧滑角为０）;由q、r及Δn＝n-1引起的附加气动力矩系数为;通过操纵舵面平衡：;小结;思考题;;;;写出飞机做曲线飞行时俯仰力矩、滚转力矩和偏航力矩平衡方程。;1. 下图是某飞机的纵向平衡曲线，试分析该飞机的纵向静稳定性，并分析从a到b飞行员应如何操纵，由此说明纵向静稳定性和静操纵性的关系 ;横、航向静稳定性　　　　及飞机各部件的影响 ;;力矩气动模型;;;;即驾驶员必须向右压杆才能保持右滚转、右偏航的）;定常曲线飞行时的附加力矩及其平衡：;;横向运动和航向运动;飞机的方向平衡与偏航力矩;横向静稳定性:;;1.采用差动副翼 使上偏副翼的偏角大于下偏副翼的偏角，用增大型阻去平衡增大的升致阻力，削弱不利偏航力矩。 此时估算副翼操纵效能时，副翼偏角取其平均值。 2.在机翼上表面安装扰流片 随副翼上偏的一侧扰流片自动打开，增加阻力，达到与差动副翼同样的效果。。 ;侧风着陆;蹬舵反倾斜现象的原因;