自行车棚综合项目施工专项方案.docVIP

施 工 方 案 编制单位： 编制日期： 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、 方案和技术方法 2 1、 施工方案 2 2、 关键技术方法 4 四、 管理体系和确保方法 7 1、 项目管理体系 7 2、 确保方法 7 五、安全保障方法 10 六、 进度计划和确保方法 11 1、 进度计划 11 2、进度计划确保方法 11 七、人员配置、劳动力计划及确保方法 13 1、人员配置 13 2、 劳动力计划及确保方法 14 八、和发包单位在维保方面配合 15 一、工程概况 1、工程名称： 2、工程地点： 3、建设规模： 4、施工单位： 5、施工内容： 6、施工工期： 质量标准： 二、编制依据 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-） 《建筑钢结构焊接规程》（JG81-91） 《建筑结构可靠度设计统一标准》 GBJ50068- 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB8923-8 《建筑钢结构焊接和验收技术规程》 J218- 《钢结构设计规范》 GB50017- 《建筑地基基础工程施工规范》 GB51004- 《建筑玻璃应用技术规范》 JGJ113- 《砌体结构设计规范》 GB50003- 《建筑地基基础设计规范》 GB50007- 《混凝土结构设计规范》 GB50010- 方案和技术方法 施工方案 结构材料选择 车棚钢结构所用钢材规格：钢柱为160mmX100mmX5mmX5mm方管，梁为80mmX80mmX4mmX4mm方管，车棚顶所需材料为膜结构。钢材均要求含有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷、碳含量合格确保及冷弯试验合格确保。 本工程中所用焊条、焊丝、焊剂，其熔敷金属屈服强度、延伸率、极限强度及冲击韧性等均应和主体金属相适应，当不一样强度钢材焊接时，可采取低强度钢材相适应焊接材料。由焊接材料和焊接工序所形成焊缝，其机械性能应不低于原构件等级。 手工焊接用焊条质量标准应符合《碳钢焊条》GB/T5117或《低合金钢焊条》GB/T5118要求；对于Q235钢钢宜采取E43型焊条。 加工制作 车棚钢结构构件加工关键包含：焊接钢支架、钢梁、钢柱。本车棚钢结构工程制作关键关键在于钢梁、钢柱。加工制作必需满足施工方安装需求为前提，按工艺特点要求对钢结构构件进行加工制作。焊接、涂装质量要求高，必需采取适宜焊接方法，制订科学合理焊接工艺。 施工焊接和质量控制 全部构件拼接节点均为等强连接，采取坡口全熔透焊。支座连接节点处、板件焊接采取坡口全熔透焊。焊接次序选择应注意：使焊接变形和收缩量最小；使焊接过程中加热量平衡；收缩量大部位先焊；收缩量小部位后焊；尽可能采取对称焊法。焊缝表面缺点应100％检验，检验标准根据现行国家相关规范进行。焊接方法及焊接材料：现场焊接采取手工电弧焊。用于不一样强度钢材焊接时，应依据低强度钢材相适应焊接材料。 （四）构件涂装工艺及技术方法 施工条件:气温5℃～35℃,相对湿度≤85%,在有雨、雾和较大灰尘条件下不可施工，底材温度大于60℃时暂停施工。 表面除锈处理后3小时内进行第一道底漆涂装，焊接部位在72小时之内涂装，不然匀应作对应除锈方法。喷涂前要对涂料进行充足搅拌，使涂料混合均匀。施工所用工具应清洁平燥，涂漆不得混入水份及其它杂质，涂料现配现用，须在8小时内用完。 漆膜未干化之前，应采取保护方法。为确保焊缝边角、棱角处等部位漆膜厚度，在进行大面积喷涂之前应先手工刷涂一道。严格按产品说明书要求混合配比。 （五）膜结构加工制作 　膜材关键加工步骤包含：进料→检验膜材→膜片下料、编号→膜片编排放样→膜片初粘→驳接→包装。因为膜材裁剪、包装过程全部较为复杂，多种角度改变较多，且加工精度要求很高，所以在制作过程中要加强质量管理，确保制作精度。 （六）混凝土基础施工 修整基坑→放线→混凝土垫层模板安装→浇筑垫层混凝土→混凝土养护→基础放线→基础模板安装→→混凝土浇筑→模板拆除→养护 关键技术方法 （一）钢结构拼装和吊装 对于钢结构，可依据构件长度、重量选择适宜车辆运输。注意在车辆上支点要合理，捆扎要牢靠，确保在运输过程中钢构件不产生变形，不损伤涂层。　　 钢结构运抵现场后，施工安装次序通常为：分段拼装→吊装→安装其它构件→拆临时支撑钢塔架。现场焊接，焊缝质量经检验合格后涂油漆。因为钢结构安装误差大小直接影响到结构内预应力分布，严重者甚至还影响结构安全性，所以在安装支承钢结构前，应按规范和设计要求对钢