管线探沟开挖方案6.10.docxVIP

专业资料 专业资料 市轨道交通1号线一期工程（官营?东岗段） 管线探沟施工案 中国丄八［台 编制： 审核： 审批： 八冶建设集团有限公司轨道交通1号线一期TJn -8B项目部 2014年06月10日 目录 TOC \o 1-5 \h \z 1、 工程概况 1 2、 开挖目的 1 3、 施工案 1 3.3探沟开挖技术要求 2 4、 组织机构及联系式 4 4.1、 领导小组组织机构 4 4.2、 主要负责人联系式 5 5、 安全注意事项 5 6、 附图 6 管线探沟开挖施工案 1、 工程概况 本车站采用地下两层双柱三跨的结构形式。车站主体长度230.50米，标准 段宽22.20米，总高15.07米，结构底板埋深约 18.07m，中心里程处顶板 覆土厚约3.0m。车站在西津西路南北两侧各设两个出入口（其中 1号出入口 为远期规划，不纳入本次施工围），车站两端于南北侧各设置 1组风亭。车站 采用明挖顺做法施工，因南侧交通疏解需要进行半盖挖施工，根据总体筹划， 车站按照盾构过站考虑。 2、 开挖目的 本次管线探沟开挖的目的为：明确管线现状位置 （坐标），高程，规格，材质， 完好程度，运行情况、走向等信息，为管线拆改、保护提供必要的数据支持。 3、施工案 3.1管线现状 根据业主提供的七里河站管线迁改平面图及我单位初步摸排，本车站已知 的南侧东西向管线有：D500、D1200、D100给水管线；D325保温热力管网； D300污水管；660*500供电管沟，具体详见附图：（七里河站管线横断面图）。 横穿马路的管线自西向东分别为：D300雨水砼管2道，共通电缆沟300*100， D300雨水砼管，D325燃气管道，D300雨水砼管，600*600供电铜缆沟，D300 雨水砼管，D100交通铜缆，800*600电信铜/光缆沟，D500铸铁给水管沟， D1000、D800雨污排水管 3.2探查法 根据施工现场几天的勘查和各面提供的资料，为防止实际存在的管线并未 在图纸中标识和图纸中标识管线位置不一致或精确的情况存在，所以我们决定 采用在西津东路南侧纯人工式开挖 3道探沟，车站主体南侧围护桩位上挖 1道 通长探沟，将所有管线找出并定位。探沟开挖位置 见下图： 西津东路 : 6门一 14r r — 戮探沟—— jg测 车删边线 图3-1探沟布置示意图 3.3探沟开挖技术要求 1、探沟采用放坡开挖，放坡坡度为1:0.33，探沟宽度2m,基底宽度0.8m， 开挖深度为原地表以下2.5m。详见下图3-2。开挖出的土堆放在距探沟边 3m 以外位置，高度不超过1.5m，沿沟边禁堆放材料等重物。 8^3 I BOO 82^ 图3-2探沟开挖断面示意图 2、因部分场区现状地表为沥青混凝土硬化地面，故先采用带破碎头的小型 挖掘机进行击碎，后安排机械进行清除，然后米用人工开挖。 3、开挖时必须小心，用铁锨轻轻挖掘，不得用镐，以保证不损坏地下管线, 待开挖至地面以下约1m时，如图3-2每隔2m加入钢管支撑，再继续开挖, 以防边坡坍塌。 4、 在开挖过程中，发现未知地下管线要及时报告现场工程师（必要时报业 主及监理），在现场工程师的监视下轻轻扩宽围， 探明管线的种类、规格、根数、 走向和深度并作记录。围设警示标志并用警戒线围挡，专人负责监护重点防护 措施。 5、 将发现的地下管线全部清理暴露出地面，不留死角，探明管线路径、埋 深。现场施工人员需认真检查，不能漏挖、错挖。在挖出的电缆旁立警示牌， 并用砖、砂等暂时覆盖保护并及时上报业主相关部门、权属单位进行确认，确 定保护案进行保护，并督促及时迁改。 6、 现场施工员负责记录当天的工作部位、工作容、缆线状况，下班前对当 天的探沟开挖及探测的实际情况及时进行汇报。 7、 探沟开挖完毕后将所挖探出的管线的种类、规格、走向及深度等绘出管 线埋设分布图，上报业主和监理，并及时请相关部门进行确认验收，制定迁改 案。 8、 在探挖过程中要特别注意数据的记录工作， 高程数据应注意管外顶、顶、 底、外底的区别。 4、组织机构及联系式 4.1、领导小组组织机构 组长 项目总工程师项目技术负责人项目安全总监 勿 卜 筆项目施工负责人项目材料负责人 项目总工程师 项目技术负责人 项目安全总监 勿 卜 筆 项目施工负责人 项目材料负责人 组员：常永军潘宗刚 1、组长海岩负责对施工全过程监督，是探沟开挖的总负责人 2、 项目总工程师薛守文负责对本案的检查、监督及评价。 3、 技术负责人闯负责案的编制、实施和检查。 4、 专职安全员小峰：对施工全过程的安全施行控制，并做好记载；定期安 全检查，及时处观工现场安全隐患。 5、 施工员鹤龄：组织探沟开挖施工，对投入到本工作的人、机、材、设备 等作统一安排和部署，对本工作负主责。 6、