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滨湖新区建设情况的调研报告 城市规划原理调研报告 ——关于滨湖新区建设情况的调研报告 第 1 页第 1 页 滨湖新区建设情况的调研报告 前言： 合肥市滨湖新区，即指历次规划中预留控制的东南引风口地带和城市机场南部地带。区域内 自然景观良好，水系较多，其具体范围为南依巢湖，北靠二环南路，西接上派河和合安高速、东 临南淝河，规划总用地面积约 190 平方公里，其中 312 国道以北 （北部片区）规划面积约 27 平方 公里；312 国道以南至十五里河 （中部片区）规划面积约 80 平方公里；十五里河至巢湖岸边（南 部片区）规划面积约 83 平方公里。根据城市总体规划要求，南部片区一期建设区面积初定为 20—30 平方公里。 　　滨湖新区的建设将使合肥成为真正意义上的滨湖城市，沿巢湖风景线将成合肥的主要特色和 魅力所在。新区的核心功能将体现为行政办公中心、商务文化会展中心、省级休闲旅游基地和综 合居住等。滨湖新区是合肥未来通过巢湖，走入长江，融入长三角地区的水上门户，是合肥未来 新形象的集中展示区。并通过 “十一五”及更长时间的努力将滨湖新区打造成独具魅力的现代新 城区和城市未来的新名片。 　　滨湖新区正式启动建设于 2006 年 11 月,按照 “世界眼光，国际一流，合肥特色”高起点、高 标准的要求，启动区确定在紫云东路以南，沪汉蓉高速以东的区域。启动区与国家经济技术开发 区仅一路之隔，水、电、气、热等公共资源接入便捷。已建成的高速公路网和骨干道路网，四通 八达。 正文： 关键词：意义重大 概念性 对策 建议 管理 战 略 一、建设滨湖新区意义重大 1、建设滨湖新区是实现在中部率先崛起的现 实需要。 合肥是中部省会城市中最靠近长三角的城市， 也是全国首个科技创新型试点城市，产业基础较好， 交通枢纽作用显现，综合商务成本较低，正处于加 速发展的“黄金机遇期”2006。 年，合肥地区生产总值 1073.86 亿元首次突破千亿元大关， 城市， 人口 258 万人， 城市化率 55.8%。相对自身而言，合肥这几年发展很快，但 在中部省会城市中排名仍然靠后。同时，老城区人 口过于密集、道路交通拥堵等情况依然存在，城市 发展空间受阻，虽经多次改造但仍不能适应城市发 展需要。而发挥巢湖的生态资源优势和通江达海的区位特点，建设一个风景优美、交通发达的生态滨湖新区， 提升合肥现代化大城市形象，可以更多更好地承接沿海发达地区的产业、资本转移，提高城市综合竞争力和影 响力，实现在中部率先崛起的目标。 第 2 页第 2 页 滨湖新区建设情况的调研报告 2、建设滨湖新区是形成省会经济圈的重要举措。 作为省会，合肥的发展必须置于全省发展的大格局中去思考。国内外诸多地区发展的历史和 现实告诉我们，一个地区的竞争力最终取决于中心城市的竞争力和带动力， 。合肥不腾飞，安徽就谈不上崛起，省会 经济圈无法形成。“141城市空间发机的空间结构” 。而周边城市独特的资源优势为合肥的发展提供基础性、战略， 性的支持。如六安的水资源、淮南的煤电能源、巢湖通江达海的区位条件，都成为省会经济圈积聚发展势能的 潜力所在。加快合肥发展，提升城市品位，提高经济首位度必将为尽快形成省会经济圈打下坚实的基础。 3、建设滨湖新区是迎接城市化进程的必然要求。 各国城市化的实践表明，大城市在节约资源、保护环境、提高经济效益以及提高生活水平等 方面都比小城镇要具有明显的优势。2006 年末，我省户籍人口6593.5 万人，城市化水平 37.1%。按照实现现代 化的要求，2030 年城市化水平要达到 80%。而省会合肥理应成为安徽快速城市化的载体。因此，建设滨湖新区，打 造通江达海的安徽 “浦东”必将进一步提高合肥知名度，增强吸引力和对外幅射力，优化各种资源配置，加速 城市化进程。 二、滨湖新区概念性规划及建设进展情况 1、滨湖新区概念性规划 按照 “世界眼光、国内一流、合肥特色”的总体思路，通过公开招