轨道交通线路及轨道工程课件 第3.2章 有砟.ppt

二、过渡段轨道的常用处理方法 （一） 在过渡段较软一侧增大轨道竖向刚度 ； （二） 在过渡段较硬一侧减小轨道竖向刚度 ； （三） 设置辅助轨提高轨道结构框架刚度 。 三、满足高速行车安全舒适的过渡段不平顺控制标准  列车速度分别为160km/h ， 250km/h ， 350km/h 时，由路桥结构工后变形不均匀引起轨面弯折的不平顺限值为 θ ≤ 6‰ ， 3‰ ， 2‰ 。 本章小结 第一节 轨道的结构形式和组成 第二节 扣 件 第三节 轨 枕 木枕、钢枕、PC枕 第四节 道 床 一、道床的功能二、道砟材质、级配及清洁度 三、底砟材料四、道床断面 五、道床变形 六、道床污脏七、高速铁路道床 第五节 其他轨道部件 防爬器、轨撑、轨距拉杆 第六节 特殊地段的轨道过渡段 三、混凝土轨枕 3、轨枕的形状尺寸 Ⅲ 型轨枕的外形和尺寸 三、混凝土轨枕 3、混凝土桥枕和岔枕 PC枕的制作过程 三、混凝土轨枕 四、轨枕间距 中间轨枕间距 我国铁路每公里轨枕数最少是 1520 根，一般是在一些次要线路和站场线路上， 以后各级为每公里增加轨枕 80 根，即每公里 1600 ，1680 ，1760 ，1840 根，最多是每公里 1920 根 。 接头轨枕间距 一般在钢轨接头处的轨枕间距稍小，靠近接头———孔的轨枕间距次之，其余的轨枕间距一样。 第四节 道 床 一、道床的功能 二、道砟材质、级配及清洁度 三、底砟材料 四、道床断面 五、道床变形 六、道床污脏 七、高速铁路道床 第四节 道 床 一、道床的功能： 1、将荷载扩散到路基上，保护路基； 2、提供抵抗轨排纵、横向位移的阻力； 3、排水； 4、缓冲减振； 5、便于养护维修。 第四节 道 床 二、道砟材质、级配及清洁度 要求：为了满足道床功能， 道砟应①质地坚硬②有弹性③不易压碎和捣碎④排水性能良好⑤ 吸水性差⑥不易风化⑦不易被风吹动或被水冲走； 材料：道砟的材料有①各种石质的碎石②天然级配卵石③筛选卵石④粗砂⑤中砂⑥熔炉矿砟等 。 第四节 道 床 。我国将道砟质量划分为特级、一级和二级， 并规定在特重型、重型轨道地段应优先采用一级道砟。 面砟——材料一般为级配碎石 底砟——材料可取自天然砂、砾材料，也可由开山块石或天然卵石、砾石经破碎、筛选而成 。 第四节 道 床 用 LAA 指标相比， 我国的特级道砟仅相应于法国普通线路及 TGV 东南线道砟的水平 与世界各国道砟标准中通用的洛杉矶磨耗率 LAA 相比， 我国一级道砟 LAA27%， 法国普通铁路及 TGV 东南线 LAA 20%， TGV 北线 LAA17% ， TGV 新建线 LAA 16%。 第四节 道 床 洛杉矶磨耗率： 　　是以洛杉矶磨耗机的磨耗指标表示碎石道砟抵抗冲击、磨耗和边缘剪切等联合作用能力的参数。 道砟粒径、级配 方孔筛孔边长 （mm） 16 25 35.5 45 56 63 过筛质量分数 （％） 0～5 5～15 25～40 55～75 92～97 97～100 第四节 道 床 三、底砟的功能： 保护路基防止大的道砟颗粒压入路基 进一步分散载荷 进一步促进雨水排放 截断地下毛细水 第四节 道 床 底砟粒径、级配 方孔筛孔边长 （mm） 45 25 16 7.1 1.7 0.5 0.1 0.075 过筛质量分数 （％） 100 88～100 67～91 41～75 23～46 14～32 0～11 0～7 第四节 道 床 四、道床断面 三个主要特征： 道床厚度 顶面宽度 边坡坡度 第四节 道 床 道床厚度是指在直线上钢轨或曲线上内股钢轨中心线与轨枕中心线相交点处的轨枕底面至路基顶面的距离； 双层道床：道床厚度=面砟+1/2底砟 一般25~50cm 第四节 道 床 道床宽度为轨枕长度加上两倍的道床肩宽， 道床宽度与所要求的轨道横向阻力、轨枕长度有关； 道床肩部加宽（曲线外侧） 第四节 道 床 自道床顶面引向路基顶面的斜坡称为道床边坡，道床边坡的大小与道砟材料的内摩擦角和黏聚力有关。 一般取1：1.75、（站线）1：1.5见表2-18 第四节 道 床 五、道床变形——下沉 1、变形机理： 变形速度及大小取决于荷载和振动加速度 第四节 道 床 2、道床下沉规律 两个阶段 初始急剧下沉阶段 后期缓慢积累阶段 变形机理 初始急剧下沉阶段：道砟颗粒在荷载作用压实的过程 后期缓慢积累阶段：道砟颗粒克服彼此磨阻力向两侧流动的过程 第四节 道 床 六、道床的脏污 位于道砟颗粒级配范围外的成分都是脏污成分 来源： 自身磨损:70%以上 顶部渗入 钢轨与轨枕磨耗 路基上渗入 底砟上渗 第四节 道 床 脏污的危害 堵塞道砟孔隙，形成道床积水； 道床板结；