城市轨道交通车辆构造课件 单元8.3 蓄电池.pptVIP

课题三 蓄电池 单元八 辅助电源系统装置 1、用途 蓄电池是把电能转变为化学能贮存起来，使用时再把化学能转变为电能放出来，变换的过程是可逆的。 城轨车辆蓄电池的作用主要体现在两个方面： 1）、在列车启动时，为列车启动时的电器设备提供DC110V电能，直到蓄电池充电器开始工作后，处于浮充电状态。 2）、在列车失去高压电源时，主蓄电池能够为列车的监控设备、通信设备、紧急照明、紧急通风、头灯、尾灯等至少提供45min电能。除此之外，还能为打开或关闭车门一次供电。 一、蓄电池的用途与分类 2、蓄电池的分类 根据电极和电解液所用物质的不同，蓄电池一般分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。 酸性蓄电池的电解液是浓度为27%—37%的硫酸(H2S04)水溶液，即稀硫酸，硫酸是酸性化合物。酸性蓄电池正极板的活性物质是二氧化铅( Pb02)，负极板的活性物质是绒状铅( Pb)，所以酸性蓄电池又叫做铅蓄电池。 碱性蓄电池的电解是浓度为20%的氢氧化钾(KOH)水溶液，氢氧化钾是碱性化合物。在碱性蓄电池中，用氢氧化镍[ Ni(OH)，]做正极板、用铁(Fe)做负极板的叫做铁镍电池；用镉( Cd)做负极板的叫做镉镍蓄电池。用银(Ag)做正极板、用锌(Zn)做负板的叫做锌银蓄电池。 单元八 辅助电源系统装置 二、蓄电池主要参数 1、标称容量：又称额定容量，指在一定放电条件下，规定电池应该给出的最低限度的电量。 2、标称电压: 电池刚出厂时，正负极之间的电势差称为电池的标称电压。电池的标称电压是在正常工作过程中表现出来的电压，标称电压由极板材料的电极电位和内部电解液的浓度决定。 3、内阻：电池的内阻决定于极板的电阻和离子流的阻抗。 单元八 辅助电源系统装置 4、充电电终止电压：蓄电池充足电时，极板上的活性物质已达到饱和状态，再继续充电，蓄电池的电压也不会上升，此时的电压称为充电终止电压。镍镉电池的充电终止电压为1.75~1.8V，镍氢电池的充电终止电压为1.5V。 5、放电终止电压：是指蓄电池放电时允许的最低电压。如果电压低于放电终止电压后蓄电池继续放电，电池两端电压会迅速下降，形成深度放电，这样，极板上形成的生成物在正常充电时就不易再恢复，从而影响电池的寿命。放电终止电压和放电率有关。 单元八 辅助电源系统装置 三、铅酸蓄电池 1．铅酸蓄电池的工作原理 （原电池）2PbSO4+2H2O PbO2+Pb+2H2SO4（电解池） 2Pb +O2 =2PbO PbO+H2S04=PbSO4 +H2O PbSO4 +2H+ +2e= Pb+H2SO4 铅酸蓄电池在充电过程中PbSO4。接近全部转化为PbO2和Pb，当电压达到一定值时，正极板析出氧气，负极板析出氢气。充电后期，随着电极电压的升高，水被电解，气体析出。当端电压升高到2.5 V/只时，氢气和氧气按化学计量比例析出。这种电池能够实现密封是利用阴极吸收再化合的原理，使正极板析出的氧气迅速到达负极板生成氧化铅，氧化铅再与硫酸发生反应，生成硫酸铅和水。 单元八 辅助电源系统装置 单元八 辅助电源系统装置 2．铅酸蓄电池分类 铅酸蓄电池大体上分为3种。 1)、固定型防酸铅酸蓄电池（普通型） 2)、阀控式密封铅酸电池 3)、富液式胶体电池。 阀控式密封铅酸电池示意图 3、铅酸蓄电池的优缺点 1）、优点： （1）原料易得，价格相对低廉； （2）高倍率放电性能良好； （3）温度性能良好,可在-40～＋60℃的环境下工作； （4）适合于浮充电使用,使用寿命长,无记忆效应； （5）废旧电池容易回收,有利于保护环境. 2）、缺点： （1）比能量低,一般为30～40Wh/kg； （2）使用寿命不及Cd/Ni电池； （3）制造过程容易污染环境,必须配备三废处理设备. 单元八 辅助电源系统装置 四、镉镍蓄电池 Cd+2NiO(OH)+2H2O 2Ni(OH)2+Cd(OH)2 放电 充电 镉镍蓄电池极板的活性物质在充电后，正极板为羟基氧化镍[ NiOOH]，负极板为金属镉(Cd)；而放电终止时，正极板转化为氢氧化亚镍[Ni (OH)2]，负极板转化为氢氧化镉[Cd (OH)2]。电解液多选用氢氧化钾(KOH)溶液。蓄电池充电时电能变为化学能贮存起来，放电时将化学能变为电能而输出，两电极所发生的电化学反应是可逆的。 1、镉镍蓄电池的工作原理 单元八 辅助电源系统装置 2、镍镉电池的特点 1）镍镉电池可重复500次以上的充放电，非常的经济； 2）内阻小，可供大电流的放电，当它放电时电压的变化很小，作为直流电源是一种质量极佳的电池； 3）因为采用