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黄河牌 JNl51 型客车后轮制动鼓 制动后拖滞发热的原因及排除 一、摘要 　　本文主要介绍黄河牌 JN151 型客车由于该车轴距较长，后制动气 室到控制阀的管路距离比前制动气室长，使后制动解除制动延缓，导 致后轮制动后出 拖滞 象。采取在后桥管路中加装继动阀等措施， 使前后同时解除制动，不再出 制动后拖滞，从而提高了制动效能，保 证了车辆行驶的安全性又收到了节支增效的效果。 　　关键词 ：后制动鼓发热；制动解除延缓；制动拖滞 　　二、前言 　　由中国山东济南汽车制造厂生产的黄河牌 JN151 型印座大客车，由 于其设计方面的原因，在车辆行驶中，后轮制动鼓经常发热，制动效 能变差，摩擦片磨损过快，汽车行驶未满一个月甚至十多天(按每天行 程 300km 计)就需要更换一次蹄片，修理费用十分高。由于后轮制动鼓 发热而导致温度升高，甚至有制动鼓爆裂和轮胎爆炸的 象发生。 　　三、正文 　　(一)制动鼓发热导致不良的后果 　　黄河牌 JNl51 型大客车是采用简单非平衡式鼓式制动器，制动蹄的 摩擦材料是用石棉、黄铜粘结而成的复合摩擦衬片，一般可经受的最 高温度约 315℃。制动鼓的材料为铸铁，其内径的公称尺寸为 Ф440mm，磨损量≤4mm 。车辆在炎热的夏季使用时，由于天气温度高， 后轮制动鼓发仍烩一 象越来越严重，特别是中午时分，或在交通堵 塞的路段以及下长坡时频频制动，制动鼓发热 象更为突出，以致制 动鼓冒烟，带来一系列不良的后果。 　　(1)制动鼓发热，超过制动器的热极限，制动摩擦片受热变质，表面 碳化，摩擦表面间的摩擦系数相应下降，致使制动力矩急剧减小，制 动效能大大减退，制动稳定性和可靠性降低，使制动距离相应延长，破 坏了原有的技术性能，从而影响行车安全。 　　(2)制动鼓发热，使制动蹄摩擦片膨胀，制动摩擦面间隙减小，导致 与制动鼓拖滞，产生制动力矩，阻碍汽车的行驶，从而降低发动机动 力性，增加发动机燃油消耗。不仅增大运输成本，而且降低了运输效 率，影响运输任务的顺利完成。 　　(3)制动鼓发热，使汽车制动性能变坏，摩擦片、制动鼓磨损加剧。制 动器各机件提早损坏，缩短了维修周期，增加了维修费用，导致成本 加大，影响了经济效益。 　　(4)制动鼓发热，温度升高，还会引起制动鼓爆裂及轮胎的爆炸。 　　(二)发热的原因分析与排除措施 　　制动鼓发热是制动器拖滞的必然结果，而造成拖滞的原因，一般从 以下两个方面去考虑：一方面是制动控制阀故障或制动踏板无自由行 程；另一方面是制动器或制动气室管路故障。 　　(1)根据经验，首先观察车轮制动鼓发热的情况，若全部车轮发热， 一般为制动阀故障或制动踏板无自由行程；若部分车轮发热，则为制 动器故障或制动气室故障。检查该车型只发 两后轮发热，因此，可 以断定不是制动控制阀故障或制动踏板无自由行程。 　　(2) 由于两后轮发热，属部分车轮发热 象，应对制动器的工作状 况进行检查。 　　首先，本人用千斤顶顶起两后轮，转动轮胎，检查轮毂轴承是否有 卡滞 象，如果轮毂轴承损坏，则轮胎摆动，使部分摩擦片与制动鼓 长期接触摩擦而产生热量，导致制动鼓发热。然后检查制动鼓与摩擦 片的间隙是否过小，过小将会使制动拖滞而引起制动鼓发热。黄河牌 JNl51 型客车制动鼓上无检视孔，间隙不能直接测量，但可以根据制 动臂 6 的摆动量来间接测量。在一般情况下，这一摆动量应为 15～ 20mm。我调至 20mm，如图 1 所示。 1．调整螺钉；2．锁紧螺母；3．调整臂；4．制动气室；5．推杆；6．制动臂； 7．制动凸轮轴 　　其次，踏制动踏板，检查制动气室推杆的回位情况。按以往经验，若 回位缓慢或不回位，可能是制动凸轮轴锈蚀或变形导致运动发卡；或 制动蹄支销与制动蹄衬套缺油锈蚀，转动发卡，制动臂回位弹簧或制 动蹄回位弹簧折断或过软所致。但经过观察，制动器调整臂和推杆回 位正常，两后轮转动平顺，因此，可以断定并非是制动器故障。 　　对此，本人通过走访以及进一步的分析，意识到该车轴距较长(约 5.7m)，装在驾驶室踏板下面制动控制阀距离后制动气室较远。在此 情况下，如果制动气室都要