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湖南铁路科技职业技术学院毕业设计
目 录
摘要1
关键词1
一 城轨车辆车体概述1
二 车体选材与类型4
1、碳素钢5
2、不锈钢5
3、铝合金7
三 碳素钢、不锈钢、铝合金车体的比较9
1、车体轻量化9
2、车体腐蚀状况10
3、制造成本10
4、维修管理11
5、运营总成本11
6、外观质量12
7、制作工艺12
8、抵御磕碰防划能力12
9、对车下设备提供的安装空间和布置方式12
10、能耗12
四 结论13
致谢14
参考文献14
湖南铁路科技职业技术学院毕业设计
摘 要
随着城市规模的扩大,为缓解大城市日益紧张的公共交通问题,世界各国
都致力于发展城市轨道交通。地铁作为一种城市轨道交通的一种形式,具有无
与伦比的优越性。本文结合当前国内城市轨道交通车辆车体的使用及选购情况,
借鉴国外经验,针对耐候钢、不锈钢、铝合金车体的材料和结构特点进行分析、
比较。简述了城市轨道交通车辆车体选材与结构的发展过程。讨论针对城市轨
道交通对车辆车体的要求,合理选择车体材料问题。对城市轨道交通车辆车体
的发展动向作了介绍。
关键词: 城市轨道车辆、碳素钢、不锈钢、铝合金、模块化
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城轨车辆车体的发展过程
一、城轨车辆车体概述
车体是车辆的主体结构,它既是容纳乘客和司机驾驶的部分,又是安装和
连接其他设备及组件的基础。因此车体的选材与结构关系到列车运行的安全性、
可靠性和乘车环境的舒适性。
1、车体的作用与分类
①车体是容纳乘客和司机驾驶(对于有司机室的车辆)的部分,又是安装和
连接其他设备及组件的基础。
②按照车体所使用的材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三
种,早期的城轨车辆车体材料基本上是碳素钢(包括普通低碳钢和耐候钢),目
前主要使用铝合金和不锈钢。
③按照车体结构有无司机室可分为带司机室车体和无司机室车体两种。
④按照车体尺寸可分为A型 体、B型 体和C型 体。
⑤按照车体结构工艺不同可分为一体化结构和模块化结构。
2、车体的基本特征与结构
⑴车体的基本特征
①列 体必须轻量化,车辆的其他辅助设施也尽量采用轻型材料和轻量
化结构。
②城轨车辆一般运营于城市人口稠密地区,并用于乘载旅客,对车辆的防
火要求严格,特别是地铁车辆。通常车体的结构采用防火设计,材料需经过阻
燃处理。
③对车辆的隔音和降噪有严格要求,以最大限度降低噪声对乘客和沿线居
民的影响。
④用于城市内交通,车辆外观造型和色彩必须考虑城市文化、环境美化,
与城市景观相协调。
⑵车体的结构形式
①底架承载结构 全部载荷由底架来承担的车体结构,称底架承载结构,
也称自由承载结构。
②侧墙和底架共同承载结构 由侧、端墙与底架共同承担载荷的车体结构,
称侧墙和底架共同承载结构,也称侧墙承载结构。
③整体承载结构 在板梁式侧、端墙上固接由金属板、金属梁组焊接而成
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的车顶,使车体的底架、侧墙、端墙、车顶连接成一个整体,成为开口或闭口
箱形结构,此时车体各部分结构均参与承受载荷,因而称这种结构为整体承载
结构。
⑶车体的基本结构
城轨车辆整体承载结构车体是由若干纵向、横向梁和立柱组成的钢骨架,
再安装内饰板、外蒙皮、地板、顶板及隔热、隔音材料、车窗、车门及采光设
施等组成。一
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