城轨车辆车体的发展过程毕业论文.pdf

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湖南铁路科技职业技术学院毕业设计 目 录 摘要1 关键词1 一 城轨车辆车体概述1 二 车体选材与类型4 1、碳素钢5 2、不锈钢5 3、铝合金7 三 碳素钢、不锈钢、铝合金车体的比较9 1、车体轻量化9 2、车体腐蚀状况10 3、制造成本10 4、维修管理11 5、运营总成本11 6、外观质量12 7、制作工艺12 8、抵御磕碰防划能力12 9、对车下设备提供的安装空间和布置方式12 10、能耗12 四 结论13 致谢14 参考文献14 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计 摘 要 随着城市规模的扩大,为缓解大城市日益紧张的公共交通问题,世界各国 都致力于发展城市轨道交通。地铁作为一种城市轨道交通的一种形式,具有无 与伦比的优越性。本文结合当前国内城市轨道交通车辆车体的使用及选购情况, 借鉴国外经验,针对耐候钢、不锈钢、铝合金车体的材料和结构特点进行分析、 比较。简述了城市轨道交通车辆车体选材与结构的发展过程。讨论针对城市轨 道交通对车辆车体的要求,合理选择车体材料问题。对城市轨道交通车辆车体 的发展动向作了介绍。 关键词: 城市轨道车辆、碳素钢、不锈钢、铝合金、模块化 1 16 第 页 共 页 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计 城轨车辆车体的发展过程 一、城轨车辆车体概述 车体是车辆的主体结构,它既是容纳乘客和司机驾驶的部分,又是安装和 连接其他设备及组件的基础。因此车体的选材与结构关系到列车运行的安全性、 可靠性和乘车环境的舒适性。 1、车体的作用与分类 ①车体是容纳乘客和司机驾驶(对于有司机室的车辆)的部分,又是安装和 连接其他设备及组件的基础。 ②按照车体所使用的材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三 种,早期的城轨车辆车体材料基本上是碳素钢(包括普通低碳钢和耐候钢),目 前主要使用铝合金和不锈钢。 ③按照车体结构有无司机室可分为带司机室车体和无司机室车体两种。 ④按照车体尺寸可分为A型 体、B型 体和C型 体。 ⑤按照车体结构工艺不同可分为一体化结构和模块化结构。 2、车体的基本特征与结构 ⑴车体的基本特征 ①列 体必须轻量化,车辆的其他辅助设施也尽量采用轻型材料和轻量 化结构。 ②城轨车辆一般运营于城市人口稠密地区,并用于乘载旅客,对车辆的防 火要求严格,特别是地铁车辆。通常车体的结构采用防火设计,材料需经过阻 燃处理。 ③对车辆的隔音和降噪有严格要求,以最大限度降低噪声对乘客和沿线居 民的影响。 ④用于城市内交通,车辆外观造型和色彩必须考虑城市文化、环境美化, 与城市景观相协调。 ⑵车体的结构形式 ①底架承载结构 全部载荷由底架来承担的车体结构,称底架承载结构, 也称自由承载结构。 ②侧墙和底架共同承载结构 由侧、端墙与底架共同承担载荷的车体结构, 称侧墙和底架共同承载结构,也称侧墙承载结构。 ③整体承载结构 在板梁式侧、端墙上固接由金属板、金属梁组焊接而成 2 16 第 页 共 页 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计 的车顶,使车体的底架、侧墙、端墙、车顶连接成一个整体,成为开口或闭口 箱形结构,此时车体各部分结构均参与承受载荷,因而称这种结构为整体承载 结构。 ⑶车体的基本结构 城轨车辆整体承载结构车体是由若干纵向、横向梁和立柱组成的钢骨架, 再安装内饰板、外蒙皮、地板、顶板及隔热、隔音材料、车窗、车门及采光设 施等组成。一

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