2014-10-成都(路线总体设计疑难问题)山区公路路线总体设计思路1.pptVIP

主要内容;路线总体设计思路;（一）山区特点; 一、山区特点及设计要点 （一）山区特点 1、自然条件 （1）地形地貌：地形复杂，相对高差大。 （2）工程地质：不同区域、不同路段差异大。 （3）水文地质：地下水丰富。 （4）不良地质：崩塌、滑塌，滑坡体，淤泥、膨胀土、湿陷性黄土等 （5）河流、沟谷：河道弯曲，沟谷纵横分布，大小不一。 2、城镇布局：分布不均，规模较小，间距大。 3、路网现状：道路等级低，技术指标低，路面状况差，行车安全性差 4、山区类别：一般地区、黄土地区、冰冻积雪地区、高海拔地区。;（b）桥梁、隧道工程多，工程造价高； （c）技术标准的合理掌握； （d）平纵面技术指标的灵活运用； （e）连续长大纵坡路段行车安全研究； （f）互通立交、服务区（停车区）布设困难 。; 一、山区特点及设计要点 （二）山区公路设计难点;(一)合理掌握技术指标（标准） (二)合理运用技术指标 (三)路基填挖高度的合理控制; 一、山区特点及设计要点 （二）山区公路设计难点 (一)合理掌握技术指标（标准） (二)合理运用技术指标;设 计要点;一、山区特点及设计要点;一、山区特点及设计要点;一、山区特点及设计要点;掌握技术现状; 一、山区特点及设计要点 （三）路线总体设计要点 3、路基填挖高度的合理控制 1 2;一、山区特点及设计要点;（三）路线总体设计要点 4、桥梁跨径与墩高的合理选择 “世界第一桥 ”法国米洛高 架大桥跨越 塔恩河谷， 全长2.46公 里，只用7个 桥墩，其中2、 3号桥墩分别 高达245米 和220米， 是世界上最 高的两个桥 墩。大桥最 高点达到 343米，超 过埃菲尔铁 塔23米。;（三）路线总体设计要点 4、桥梁跨径与墩高的合理选择 矮寨特大悬索桥桥面设计标高与地面高差达330米左右。桥型方案为钢桁 加劲梁单跨悬索桥，全1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。主跨居世 界第三、亚洲第一。预算7.9亿元，实际造价15亿元。 2012年3月底通车。;（三）路线总体设计要点 4、桥梁跨径与墩高的合理选择 沟深≠桥墩高度; 一、山区特点及设计要点 （三）路线总体设计要点 4、桥梁跨径与墩高的合理选择;（三）路线总体设计要点 4、桥梁跨径与墩高的合理选择 桥墩高度对路 线方案影响大; 一、山区特点及设计要点 （三）路线总体设计要点 4、桥梁跨径与墩高的合理选择;（三）路线总体设计要点 4、桥梁跨径与墩高的合理选择 桥梁跨径和墩高选用一般原则： 1、小跨径桥梁的高跨比：一般为0.6～0.8 2、较大跨径桥梁的高跨比一般如下： （1）墩高20米，跨径25米(高跨比：0.8) （2）墩高30米，跨径30米(高跨比：1.0) （3）墩高40米，跨径35米(高跨比：1.14) （4）墩高40～50米，跨径40米(高跨比：1.15) （5）墩高50～60米，跨径50米(高跨比：1.15) 3、墩高大于60米,跨径大于50米，一般采用特殊结 构桥梁，技术难度大，施工周期较长，工程造价较高， 要慎重考虑。;（三）路线总体设计要点 5、隧道长度的合理采用 我国自行设计施工的高速公路特长隧道，秦岭终南山公路隧道将于2007年1月20号建 成通车，隧道全长18.02公里，总投资31.93亿元，西安至秦岭深处的的行车时间由原 来的3小时缩短为40分钟。隧道的建成通车使得西安-柞水的行驶里程缩短了80公里。; 一、山区特点及设计要点 （三）路线总体设计要点 5、隧道长度的合理采用;掌握技术现状; 一、山区特点及设计要点 （三）路线总体设计要点 5、隧道长度的合理采用; 一、山区特点及设计要点 （三）路线总体设计要点 5、隧道长度的合理采用; 一、山区特点及设计要点 （三）路线总体设计要点 5、隧道长度的合理采用 方案二 （1）利用有利地形合理展线; （2）尽量缩短隧道长度; （3）尽量减小两端平均纵坡值.;掌握技术现状;一、山区特点及设计要点; 桃源段 6、与社会环境（城镇规划、敏感点等）的协调;（三）路线总体设计要点 6、与社会环境（城镇规划、敏感点等）的协调 保护人文景观 避开环境敏感 区（如学校）;（三）路线总体设计要点 7、与自然环境（自然景观、矿产资源、古树等）的协调;追求的目标; 一、山区特点及设计要点 （三）路线总体设计要点 8、路线起终点衔接与协调;一、山区特点及设计要点;路线总体设计思路;路线总体设计思路;安全、经济、快速;(一)功能满足要求;路